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4.7 Configuración y Regulación de Anti Aplastamiento (P2 - Fig. 7)
Esta configuración permite ajustar la fuerza del motor para superar obstáculos a lo largo del recorrido de la hoja
del portón.
a. Al girar el potenciómetro de Anti aplastamiento P2 en sentido antihorario hasta su posición
mínima, el motor se detendrá ante un obstáculo medianamente liviano encontrado durante el
recorrido.
b. Al girar el potenciómetro de Anti aplastamiento en sentido horario hasta su posición máxima,
el motor trabajará con su fuerza nominal, reduciendo su sensibilidad ante obstáculos de cual-
-
quier tipo.
+
RECOMENDACIÓN 1: Veloti recomienda que este parámetro se mantenga con la regulación de fá-
brica (50%), para garantizar el correcto funcionamiento de este modo de seguridad.
Conexión de Accesorios
ANTENA
color blanco
flexible de
17cm
CN5:conector de
sensor de final
de carrera
J1:
jumper de
selección
de programa
LD1:
Led
de programación
CH1:
Botón
de programación
COM
Fig. 7
IVA: Sensor Fotocelda
5. Problemas y Soluciones
5.a El motor no hace nada
* Verificar si la central está conectada a 220 VAC.
5.b EI motor gira sólo hacia un sentido
* Verificar que los cables de sentido de giro (blanco y negro) estén bien conectados en la central;
*Fijar bien los cables en los bornes de la central.
5.c Los imanes de carrera no cortan
• Verificar que los imanes estén bien instalados y en la correcta posición;
* Verificar que los imanes de carrera estén bien conectados en la posición del conector CN5 de la central electrónica;
* Verificar si los imanes de carrera están conectados de forma correcta según el sentido de giro del motor. O sea, si
el portón está abierto, sea el imán de carrera de apertura que lo detenga y el LED verde abierto esté encendido, y
si el portón esta cerrando, sea el imán de carrera de cierre que lo detenga y el LED de cerrado rojo está encendido.
cierre
Led señalizador
Led señalizador
de apertura
apertura
Radio
Ciclo
P1: Potenciometro
Cierre
Luz
Aux
Cond
1 1 0 1 9 8
FOT
1. CONEXIÓN
FOTOCELDA
NC
NO
+
+
Botonera
(24 VAC)
11 Y 12
-
-
PLACA 1
PLACA 2
EN PARALELO
CON PLACA 1
(anti-atrapamiento)
CN7: conector de relé
auxiliar
de cierre
Sentido
de regulación
de giro
CR
de rampa
AB
5 4
CR
AB CM
BOT
GND
+12V
6
ATENCIÓN
Las conexiones
inadecuadas
pueden dañar
la central!
P2: Potenciometro
de regulación
de fuerza
Fusible de protección
de motor y placa.
La quema del fusible
puede ser provocada por
alsas de tensión o
descargas admosféricas.
3
2
1
AC
Red eléctrica local
210/220 VAC.
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