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TENSIONE ALTA CON TEST CON MOTORE
IN FOLLE
L'uscita della tensione dall'alternatore alla
batteria é ai limiti normali per un funzionamento
normale.
Controllate per assicurarvi che non ci siano connessioni lente e la
connessione a terra è normale. Se non c'è problema di connessione, sostituite
il regolatore. Poiché la maggior parte degli alternatori hanno il regolatore
incorporato, questo presupporrà la sostituzione dell'alternatore. Il limite
normale di altezza di un tipico regolatore automobilistico è di 14.7 volts +/-
0.05. Controllate le specifiche del costruttore per il limite corretto, dato che
varierà in base al tipo di veicolo e costruttore.
TENSIONE NORMALE CON TEST CON
MOTORE IN FOLLE
il sistema stà mostrando una normale uscita
dall'alternatore. Nessun problema è sato rilevato.
BASSA TENSIONE CON TEST CON
MOTORE IN FOLLE
L'alternatore non stà fornendo corrente
sufficente alla batteria.
Controllate le cinghie per assicurarvi che l'alternatore stia ruotando con il
funzionamento del motore. Se le cinghie stanno slittando o sono rotte,
sostituite le cinghie e ritestate. Controllate le connessioni dall'alternatore alla
batteria. Se la connessione è lenta o pesantemente corrosa, pulite o sostituite
il cavo e ritestate. Se le cinghie e le connessioni sono in buone condizioni,
sostituite l'alternatore.
6. Premere «INVIO» per il sistema di caricamento
con accessori. Accendere il riscaldamento e
posizionarlo al massimo, accendere gli
abbaglianti e lo sbrinatore posteriore. Non
attivare carichi ciclici come aria condizionata o
tergicristalli.
7. Quando testate i modelli di motori diesel
più vecchi, l'utente ha bisogno di far girare
il motore a 2500 rpm per 15 secondi. Voi
vedrete lo schermo come segue:
xx.xx V
85
TENS. MIN ALT
xx.xx V ELEVATA
TENS. MIN ALT.
NORMALE
TENS. MIN ALT.
xx.xx V BASSA
ACCENDERE GLI
ACCESSORI
PREMERE INVIO
FARE GIRARE IL
MOTORE FINO A
2500 RPM PER 15
SECONDI
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