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Français
<Pour WR12DM>
kgf•cm
1600
1200
<Pour WR9DM>
kgf•cm
1600
1200
800
400
0
ENTRETIEN ET CONTROLE
1. Contôle de la douille
Une douille six pans ou carrée usée ou déformée
ne permettra pas un bon serrage pour fixer l'écrou
ou la chabotte, ce qui se traduira par une perte de
couple de serrage. Contrôler périodiquement l'état
d'usure des trous de douille et les remplacer par
des neufs en cas de besoin.
2. Contrôle des vis de montage
Vérifier régulièrement les vis de montage et s'assurer
qu'elles sont correctement serrées.
Resserrer immédiatement toute vis desserrée. Sinon,
il y a danger sérieux.
3. Entretien du moteur
Le bobinage de l'ensemble moteur est le "cœur"
même
de
l'outil
soigneusement à ce que ce bobinage ne soit pas
endommagé et/ou mouillé par de l'huile ou de
l'eau.
4. Contrôle des balais en carbone : (Fig. 12)
Le moteur utilise des balais en carbone qui sont
des pièces qui s'usent. Comme un balai en carbone
trop usé peut détériorer le moteur, remplacer les
balais en carbone par des neufs lorsqu'ils sont usés
35
M16 × 55 F10T (Temps de serrage 3 sec)
N•m
160
120
Charge complète
80
800
40
400
Décharge complète
0
0
0
20
40
Nombre de serrages (PCS)/charge
M14 × 50 Boulon hautement extensible
(Temps de serrage 3 sec)
N•m
160
120
80
Charge complète
40
Décharge complète
0
0
20
40
60
Nombre de serrages (PCS)/charge
électro-portatif.
Veiller
a
60
80
100
120
140
Fig. 19
a
80
100
120
140
160
Fig. 20
ou près de la "limite d'usure". En outre, toujours
maintenir les balais en carbone propres et veiller
à ce qu'ils coulissent librement dans les supports.
REMARQUE :
Lors du remplacement des balais en carbone par
des neufs, bien utiliser des balais en carbone Hitachi,
No. de code 999054.
5. Remplacement d'un balai en carbone
Pour sortir le balai en carbone, commencer par
retirer le capuchon du balai, puis décrocher la saillie
du balai en carbone avec un tournevis à tête plate,
etc., comme indiqué sur la Fig. 14.
Pour installer le balai en carbone, choisir le sens
de façon que le clou du balai en carbone s'adapte
à la section de contact à l'extérieur du tube de balai.
Puis l'enfoncer du doigt comme indiqué à la
Fig. 15. Enfin, remettre le capuchon du balai en
place.
ATTENTION :
Bien veiller impérativement à insérer le clou du
balai en carbone dans la section de contact à
l'extérieur du tube de balai. (On pourra insérer
n'importe lequel des deux clous fournis.)
Procéder avec précaution, car une erreur dans cette
opération risque de déformer le clou du balai en
carbone et d'endommager précocement le moteur.
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