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Funcionamiento del compresor
La unidad compresora es de una etapa, sistema a tornillos helicoidales de perfil
asimétrico, refrigerados y lubricados por inyección de aceite.
Dentro de la unidad compresora se encuentran dos rotores con perfil de tornillo
(Fig. 4), el primario o impulsor (Fig.4 Pos.1) y el secundario o conducido (Fig.4 Pos.2).
Ambos tornillos engranan en forma perfecta debido a su perfil.
El sistema es accionado por un motor
eléctrico acoplado en forma directa al
compresor, mediante un acople elástico.
Al comenzar a girar los tornillos aspiran
el aire a presión atmosférica que ingresa
al regulador de admisión, pasando
previamente a través del filtro de aire.
Mediante el movimiento de los tornillos, el aire ingresado, se comprime en forma
continua y es desplazado a lo largo de los tornillos, hasta el extremo opuesto al de
ingreso.
Durante este proceso se inyecta aceite, que además de lubricar, reduce el huelgo
entre los tornillos y entre estos y la carcaza, elimina el calor producido durante la
compresión. (aprox. 80 a 90ºC)
De esta forma al llegar al extremo de la carcaza del compresor, es descargado (aire y
aceite) hacia el interior del tanque a través de un tubo (FIG.5 Nº1).
Cuando esto ocurre, comienza la separación del aire y el aceite que se lleva a cabo
por tres razones:
1) El aceite fluido más pesado cae
hacia la parte inferior del tanque.
2) La disminución de la velocidad del
flujo de descarga debido al aumento
de la sección.
3) Los constantes cambios de dirección
del mismo que lo obligan a chocar con
distintas superficies, donde se realiza
coalescencia.
El aire comprimido sigue hacia el filtro separador (FIG.5 Nº2), donde se elimina la
contaminación de aceite residual, y al alcanzar la presión de 3,5 bar (49,8 psi) pasa por
la válvula de presión mínima (FIG.5 Nº3) donde por medio de un conducto es dirigida
SUDAMERICANA S.A.
FIGURA Nº4
FIGURA Nº5
COMPRESOR ETR-600
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