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INTERPRETACIÓN DEL COLOR DEL HUMO DE ESCAPE
Humo negro:
Se forma por la combustión incompleta, debida a un exceso de gasoil. En la zona
pobre en oxígeno de la cámara de combustión se forma carbón, y aparece
carbonilla.
Posibles causas:
La bomba transporta un volumen demasiado grande.
Inyección temprana.
Avance defectuoso de inyección.
Sistema de regulación defectuoso.
Filtro del aire sucio.
Desgastada la sección del orificio de la tobera.
Pérdida de compresión.
Humo azul:
Se forma por la combustión incompleta, debida a falta de gasoil y tiempo demasiado
corto. Consiste en partículas de gasoil condensadas, quemadas parcialmente, o sin
quemar, que han pasado por zonas poco calientes de la cámara de combustión.
Posibles causas:
Ajuste de la bomba demasiado tardío.
Avance defectuoso de inyección.
La aguja queda abierta.
El chorro de la tobera no sale bien por montaje defectuoso (falta la junta de
protección térmica).
Los aros del pistón no son estancos.
Guías de válvulas desgastadas.
Humo blanco:
Se forma por la combustión incompleta, debida a falta de gasoil. Consiste en
partículas de gasoil condensadas, quemadas parcialmente, o sin quemar.
Cuando se produce humo blanco, el gasoil ha tenido más tiempo para condensarse
que con el humo azul (por ejemplo con el motor frío que gira con poca carga).
Posibles causas:
Inyección tardía.
La aguja queda abierta.
MANUAL DE INSTRUCCIONES
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