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6.
ANOMALIES / REMEDES
La liste ci-dessous donne un certain nombre de causes d'anomalies et leurs remèdes. Problèmes qui se
traduisent par un fonctionnement anormal du brûleur.
Un défaut, dans la grande majorité des cas, se traduit par l'allumage du signal sur le bouton de réar-
mement manuel de la boîte de commande et de contrôle (9, fig. 1, page 1).
Quand celui-ci est allumé, une remise en marche est possible après avoir appuyé sur ce bouton; ceci fait, si
l'allumage est normal, l'arrêt intempestif du brûleur est attribué à un problème occasionnel et, de toute façon
sans danger. Dans le cas contraire, si la mise en sécurité persiste, il y a lieu de se référer au tableau suivant.
DIFFICULTES D'ALLUMAGE
DIFFICULTES
Le brûleur ne démarre pas à
la fermeture du thermostat
de limite.
Le brûleur se met en sécuri-
té pendant la phase de pré-
ventilation.
Parts Available from
Le brûleur se met en sécuri-
www.sparesgiant.com
té après la phase de préven-
tilation car la flamme ne
s'allume pas.
Le brûleur exécute normale-
ment la préventilation, la
flamme s'allume, puis le
brûleur se met en sécurité 3
secondes après l'allumage.
Le brûleur répète en conti-
nu le cycle de démarrage
sans se mettre en sécurité.
N.B.: S'il demeure des difficultés de démarrage même après les interventions mentionnées ci-des-
sus, vérifier avant de remplacer la boîte de contrôle s'il n'y a pas de court-circuits sur les lignes du
moteur, des vannes gaz, du transformateur d'allumage et des signalisations extérieures.
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Défaut de gaz.
Le servomoteur est détérioré. Le remplacer.
Le pressostat gaz ne ferme pas le contact; il est mal réglé.
Le pressostat air est commuté en position de fonctionnement.
Le pressostat d'air n'etablit pas le contact; il est défectueux ou bien la pression air
est trop basse (tête mal réglée).
Il existe simulation de flamme (ou la flamme est réellement présente).
Les vannes laissent passer trop peu de gaz (basse pression en réseau).
Les vannes sont défectueuses.
L'arc électrique manque ou est irrégulier.
L'air n'a pas été évacué de la conduite.
La sonde d'ionisation est à la masse, ou n'est pas en contact avec la flamme;
ou sa connection avec la boîte de contrôle est interrompue, ou bien il y a
défaut d'isolement avec la masse.
Le courant d'ionisation est faible (au-dessous de 3 µA). (Voir chapitre 4.7).
Le pressostat gaz est réglé trop proche de la pression de fonctionnement.
Il s'agit d'une irrégularité tout à fait particulière, due au fait que la pression du gaz
est trop proche de la valeur sur laquelle le pressostat gaz est réglé.
Ainsi la soudaine diminution de pression, dès que la vanne s'ouvre, provoque
l'ouverture, pendant un instant, du pressostat; comme la vanne se referme immé-
diatement, la pression tend à augmenter, le pressostat se referme et fait répéter la
mise en route du brûleur, et ainsi de suite.
On peut y remédier en diminuant le réglage de la pression du pressostat.
11
CAUSES
F
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