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mientras que el LED #3 DE DESULFATACIÓN y el LED #4 DE CARGA parpadean brevemente al mismo tiempo a intervalos periódicos.
POTENCIA ACTIVADA (LED #1):
PROTECCIÓN DE POLARIDAD INVERTIDA (LED #2):
cuenta con una protección electrónica, por lo tanto no se producirá ningún daño, y la corriente de salida permanecerá desactivada hasta
que se corrijan las conexiones.
CAN-bus: Los LED #3, 4, 5, 6 y 7 parpadean: se ha detectado un cortocircuito en los terminales de salida, o si el LED #2 (POLARIDAD
INVERSA) también se ilumina, las conexiones de la batería son incorrectas. El cargador está protegido electrónicamente, con lo que no se
producirá ningún daño, y la salida permanecerá desactivada hasta que se corrijan las conexiones.
PASO 1
Pulso de
3
encendido
CAN-bus
Estándar:
Arranque de
baja tensión
(Bat. ≥ 0,5 V)
PASO 2
LED #7 PARPADEO
Comprobación
de baja
tensión
CAN-bus
7
Estándar:
Pulso de
encendido
(<2V)
PASO 3
LED DE PRUEBA
N.º 5: VERDE
PRUEBA antes
N.º 6: AMARILLO
de
N.º 7: ROJO
la carga
7
TEST
10s
Sólo estándar:
LED #3 : ROJO
PASO 4
RECUPERACIÓN
Turbo
PASO 4
LED #3 : ROJO
RECUPERACIÓN
Pulso
Estándar:
PASO 5
16
Este LED confirma la alimentación AC hacia el cargador.
CAN-bus: Los LED #3 y 4 parpadean: el programa envía una señal para detectar y activar
una salida de 12 V controlada por CAN-bus. A no activación puede deberse a una de las
siguientes razones: se ha seleccionado el programa 1 / conexión deficiente con la salida de 12
3
4
V / batería demasiado baja para activar el CAN-bus / programación obsoleta de CAN-bus en el
vehículo: consulte al fabricante del vehículo.
STD: comprobación de la tensión de la batería: el modo STD se activa si la tensión
de la batería conectada es de al menos 0,5 voltios.
Con las baterías inferiores a 2 voltios en la conexión pasarán al PASO 2 para pulso de
encendido, que incluye una prueba de cortocircuito. En las baterías de 2 o más voltios se
V
procederá directamente al PASO 3.
Pulso de encendido - LED #7 parpadeo (rojo) : OptiMate 4 está enviando una señal de
prueba para ver si la batería se puede recuperar.
Si la tensión es superior a 2 voltios y no se ha detectado ningún cortocircuito, el programa
procederá al PASO 3.
Si el parpadeo continúa, las siguientes condiciones pueden impedir que el programa de
carga siga adelante:
1) La red eléctrica del vehículo sigue conectada a la batería / batería demasiado baja
para activar el CAN-bus.
NOTA: Si la batería que se está cargando presenta una baja tensión o está sulfatada, para
obtener unos mejores resultados de la prueba y que la carga resulte más efectiva, desconecte
la batería de la red eléctrica del vehículo y luego cárguela.
2) La batería tiene múltiples células cortocircuitadas. La batería tiene un daño permanente
y debe ser sustituida.
Los LED DE PRUEBA #5, 6 y 7 señalan la activación correcta de la salida de 12 V
controlada por CAN-bus y el estado de la batería antes de la carga.
Consulte la tabla que figura más abajo o en la página 2 para asociar la indicación de los
LED DE PRUEBA al estado de porcentaje de carga estimado (SOC%).
5
Una vez que la señal se mantiene hasta 10 segundos comenzará la carga.
6
Decisiones tomadas durante la prueba:
Se determina el grado de descarga; una batería con un 60 % o más de carga pasa
directamente al PASO 5 (6), mientras que una batería con muy poca carga pasa a los
PASOS 4 y 5. Las baterías con muy poca carga serán sometidas a una prueba más larga
(de hasta 12 horas) durante el PASO 7 (8).
Se activa si se diagnostica que la batería está sulfatada o es incapaz de aceptar oretener
una carga. Tiempo de carga: 2 horas como máximo.
3
La tensión de salida aumenta hasta un máximo de 22 V con la corriente limitada a 0,2 A,
pero solo si no se ha detectado el sistema electrónico del vehículo. En caso contrario,
salta al siguiente paso. IMPORTANTE: lea la sección BATERÍAS DESCUIDADAS MUY
DESCARGADAS, que se incluye más adelante.
O si la batería se ha recuperado lo suficiente durante la RECUPERACIÓN TURBO.
Tiempo de carga: mínimo 15 minutos, máximo 2 horas.
3
Se aplicará una carga de reacondicionamiento; se suministra corriente por impulsos para
preparar la batería para que acepte una carga normal. Este modo es especialmente eficaz
para la recuperación de baterías activadas de fábrica / baterías «de alto rendimiento» de
plomo puro o baterías AGM con células cíclicas.
Se enciende cuando las conexiones de la batería son incorrectas. El cargador
No activado en el programa CAN-bus
Se activa si el estado de carga de la batería es de un 40 % o inferior
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