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Este modelo no requiere un motor de conexión múltiple. Solo requiere de tres cables conductores entre el
controlador y el motor.
Al dar la orden de arranque, un arrancador de estado sólido es utilizado para suplir al motor un voltaje
ascendente continuo hasta que el motor alcance su velocidad total. En ese momento un contactor de
bypass de plena potencia es energizado conectando el motor directamente al voltaje de línea y eliminando
toda pérdida de calor dentro del arrancador de estado sólido.
Este controlador también proporciona un modo de paro suave del motor.
MODELO GPV: ARRANQUE POR RESISTENCIA DE ACELERACIÓN
Este modelo no requiere un motor de conexión múltiple. Solo requiere de tres cables conductores entre el
controlador y el motor.
Al dar la orden de arranque, se utilizan una serie de resistencias de aceleración en cada fase para suplir
un voltaje reducido al motor. Pasado un tiempo, las resistencias se desvían y el motor es conectado a
pleno voltaje, por medio de una secuencia de cambio de transición cerrada.
MODELO GPW: ARRANQUE ESTRELLA-TRIANGULO (Y-DELTA) A TRANSICIÓN CERRADA
Este modelo requiere un motor de conexión múltiple y 6 conductores entre el motor y el controlador.
Al dar la orden de arranque, el motor es conectado a la línea en estrella (Y). Pasado un tiempo, el motor
se reconecta a la línea en configuración triangulo (Delta) aplicando voltaje pleno a los bobinados del motor
por medio de una secuencia de cambio de transición cerrada.
La fuente de alimentación no percibe ningún circuito abierto durante la transición de estrella a triangulo (Y
a Delta).
MODELO GPY: ARRANQUE ESTRELLA-TRIANGULO (Y-DELTA) A TRANSICIÓN ABIERTA
Este modelo requiere un motor de conexión múltiple y 6 conductores entre el motor y el controlador.
Al dar la orden de arranque, el motor es conectado a la línea en estrella (Y). Pasado un tiempo, el motor
se reconecta a la línea en configuración triangulo (Delta) aplicando voltaje pleno a los bobinados del motor.
Este controlador es de transición abierta. El motor se desconecta de la línea durante la transición de
estrella a triangulo (Y a Delta).
Métodos de arranque y paro
Los controladores están disponibles con una combinación de arranque automático/no-automático, con provisión
para paro manual o automático (el paro automático es posible solamente después de un arranque automático).
MÉTODOS DE ARRANQUE
ARRANQUE AUTOMÁTICO
El controlador arrancara automáticamente cuando el sensor de presión detecte una caída de presión por debajo
del límite de presión de arranque.
ARRANQUE MANUAL
El motor se puede iniciar presionando el pulsador de arranque, independientemente de la presión del sistema.
ARRANQUE MANUAL REMOTO
El motor puede ser arrancado a distancia cerrando momentáneamente un contacto de un botón pulsador manual.
ARRANQUE AUTOMÁTICO REMOTO, ARRANQUE CON VÁLVULA DE INUNDACIÓN
El motor puede ser arrancado a distancia abriendo momentáneamente un contacto conectado a un dispositivo
automatizado.
Arranque de emergencia
El motor puede ponerse en marcha manualmente utilizando la palanca de emergencia. Este mango se puede
mantener en una posición cerrada.
Importante: para evitar daños en el contactor, se recomienda arrancar el motor de esta manera:
1) Apague la alimentación principal mediante el interruptor principal significa,
2) Tire de la palanca de emergencia y que encaje en su posición cerrada,
3) Encienda la energía eléctrica en con los principales medios de desconexión.
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