Cub Cadet CC4BP Manual Del Operador página 30

Fig. 25
6. Replacez le filtre et l'écran (Fig. 23).
NOTE: Si vous faites fonctionner l'appareil sans filtre à air, vous
ANNULEREZ la garantie.
7. Réplacez le couvercle du filtre à air. Placez les crochets à
gauche du filtre à air dans les fentes situées à gauche du
boîtier du filtre à air (Figs. 23 et 27).
8. Pivotez le couvercle vers la droite jusqu'à ce que la languette
du couvercle du filtre s'enfonce d'un déclic dans la fente sur le
côté droite du boîtier du filtre (Fig. 27).
RÉGLAGE DU CARBURATEUR
La vitesse de ralenti du moteur est
réglable à l'aide d'une vis de
réglage accessible par un trou situé
sur le dessus du couvercle du
moteur (Fig. 28).
REMARQUE : Un réglage négligé
peut sérieusement
endommager l'appareil.
Confiez les réglages de
carburateur à un
concessionnaire agréé.
Vérification du carburant
En général, si l'appareil ne
fonctionne pas correctement, c'est
que le carburant est vieux. Videz puis remplissez le réservoir de
carburant sans plomb frais et propre avant d'effectuer des
réglages. Voir Informations sur l'huile et le carburant.
Réglage de la vis de réglage de ralenti
Si le moteur ne se met toujours pas au ralenti après vérification du
carburant et nettoyage du filtre à air, réglez la vis de ralenti comme
suit :
1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner à haut régime
pendant une minute pour se réchauffer.
2. Laisser le moteur tourner au ralenti. Si le moteur s'arrête, insérez
un petit tournevis à embout cruciforme ou à tête plate dans le trou
du couvercle du moteur (Fig. 28).
La vérification de carburant, le nettoyage du filtre à air et le réglage
de la vis de ralenti devraient résoudre la plupart des problèmes de
moteur. Dans le cas contraire et si :
• le moteur ne se met pas au ralenti
• le moteur hésite ou cale lors d'une accélération
• le moteur perd de sa puissance
Faites régler le carburateur par un distributeur agréé.
F12
ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
Fig. 26
Couvercle du
filtre à air
Logement de
filtre á air
Crochet
Fig. 27
Vis de
réglage du
ralenti
Fig. 28
JEU ENTRE SOUPAPE ET CULBUTEUR
Ceci nécessite de démonter le moteur. Si vous ne vous sentez pas à
l'aise de le faire, confiez l'appareil à un centre de service agréé.
REMARQUE : Inspectez le jeu entre soupape et culbuteur à l'aide
d'une jauge d'épaisseur après les 25 premières heures de
fonctionnement, puis par intervalle de 25 heures par la suite.
• Attendez que le moteur soit froid avant de vérifier ou de régler
le jeu de la soupape.
• Faites-le à l'intérieur, dans un endroit propre et sans poussière.
1. Enlevez les huit (8) vis du haut du couvercle du moteur à l'aide
d'un tournevis à lame plate ou T-25 Torx (Fig. 29).
Retirez
les vis
2. Déconnectez le câble de la bougie.
3. Nettoyez toute saleté de la bougie. Retirez la bougie de la
culasse en tournant la douille de 5/8 po à gauche.
4. Déposez le couvercle du moteur Fig.
29).
5. Nettoyez toute saleté autour du
cache-culbuteur. Retirez la vis
retenant le cache-culbuteur à l'aide
d'un tournevis à lame plate large ou à
mèche no. T-25 Torx (Fig. 30).
Enlevez le cache-culbuteur et le joint.
6. Tirez lentement sur la corde de
démarrage pour ramener le piston au
sommet de sa course dit « point
mort haut ». Vérifiez que :
• Le piston est au sommet de sa course
lorsqu'on regarde par le trou de la
bougie (Fig. 31).
• Les deux culbuteurs se déplacent
librement et les deux soupapes sont
fermées
Si ce n'est pas le cas, répétez la procédure.
Culbuteurs
Jauge d'épaisseur
Trou de bougie
Retirez
les vis
Fig. 29
Cache-
culbuteur
Trou
de
bougie
Fig. 30
Écrous de réglage
ADMISSION
ECHAPPEMENT
Fig. 31