BOMBAS IDEAL CPH Serie Manual De Uso Y Mantenimiento página 7

Bombas Ideal, S.A.
2. El diámetro ha de ser de 1,5 a 2 veces el paso de la brida de aspiración de la bomba.
3. El cono de entrada debe ser excéntrico cuando la bomba trabaje con depresión. Si trabaja
en carga este cono puede ser concéntrico.
4. La tubería será ascendente hacia la bomba, con una inclinación de un 2% como mínimo.
5. Sea hermética a la entrada de aire.
6. Cuando la bomba trabaje en depresión y con objeto de poder cebarla, deberá llevar una
válvula de pie adecuada y colocada a la profundidad necesaria (sumergencia) para evitar
la toma de aire por la formación de vórtices.
La tubería de impulsión debe reunir los requisitos siguientes:
1. Sea hermética.
2. Dimensiones adecuadas para no causar excesivas pérdidas de carga.
3. Disponer de válvula reguladora a la salida de la bomba.
4. En los casos que sea necesario, se debe instalar una válvula de retención entre la bomba
y la válvula de regulación así como los dispositivos adecuados tendentes a eliminar los
efectos nocivos de posibles golpes de ariete.
ATENCIÓN
Las tuberías deben apoyarse en soportes cercanos al cuerpo de bomba de manera
que no transmitan ninguna tensión a las bridas de la bomba.
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.8.3.- Alineación del grupo.
Se realiza en nuestra fábrica, pero se debe revisar una vez se han conexionado las tuberías y antes de
poner en marcha el grupo. Se debe controlar en su instalación por posibles variaciones en el transporte.
ATENCIÓN
El acoplamiento bomba – motor sale de fábrica debidamente alineado, no obstante para controlar el
alineamiento de la bomba y el motor verificar, con la ayuda de un regle, la perfecta alineación de los dos
manguitos, de acuerdo con lo indicado en la figura que sigue a continuación. Esta operación se debe
repetir en al menos dos puntos, de la periferia del acoplamiento elástico, separados como mínimo 90º.
Verificar que el sentido de giro del motor coincide con el sentido de giro de la bomba.
El acoplamiento semi-elástico debe estar perfectamente alineado. Un mal alineamiento
puede provocar un desgaste de los elementos elásticos del acoplamiento (flectores),
del cierre mecánico de la bomba y rodamientos del motor. Puede también generar
vibraciones y dañar el eje.
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