ABB T 450 DU V1000 Instrucciones De Servicio página 13

Relais de surcharge thermique T 450 DU V1000
D'après la norme IEC/EN 60 ... 947-1/-4-1/-5-1 sur les commutateurs basse tension,
F
Directive 94/9/CEE sur les zones protégées contre les déflagrations,
Norme EN 60079-14 sur les appareils électriques utilisés dans les zones à risque de déflagration
Informations générales
Le relais de surcharge thermique T 450 DU V1000 avec transformateur linéaire est proposé dans 4 gammes de tension
différentes : 130 – 400 A.
La fonction de déclenchement est assurée par 3 déclencheurs à surcharge à retardement bimétalliques utilisant les
transformateurs linéaires pour fonctionner.
Le relais de surcharge thermique est réglé à l'aide d'un index situé sur le devant de façon à définir le courant nominal de
consommation.
Le réarmement après un déclenchement peut intervenir au choix en mode manuel (Man) ou automatique (Aut). Le bouton de
réarmement prévu pour le mode manuel est également utilisable pour le déclenchement.
Les positions sélectionnables sont R et RO:
Données en matière de sécurité :
Transport, entreposage
•
Les relais de surcharge ABB sont emballés sur le lieu de fabrication, en fonction du mode de transport convenu.
•
Évitez les coups et les chocs.
•
Soyez attentif en ce qui concerne les dégâts susceptibles d'affecter l'emballage ou l'appareil.
•
Entreposez l'appareil dans un endroit sec et à l'abri des intempéries.
•
Maintenez l'appareil à l'abri des salissures.
Montage
Le montage, le branchement électrique et la mise en marche doivent être réalisés par un personnel qualifié uniquement.
Respectez les conditions et les spécifications précisées par le fabricant de l'installation. En cas de non respect à ces règles de
sécurité, la protection de l'utilisateur/du moteur contre les risques d'explosion n'est plus assurée.
Les appareils de la série T 450 DU autorisent le montage sur les contacteurs ABB A210, A260 et A300.
Pour plus de précisions sur les différentes combinaisons, reportez-vous aux tables de coordonnées, que vous pourrez
consulter sur Internet. Le branchement est réalisé en introduisant les angles de raccordement dans les bornes de
raccordement, en suspendant les crochets moulés et en resserrant les vis bornes.
Vérification du fonctionnement avant la mise en marche
Appuyer sur le bouton pour réarmer le relais.
Le déclenchement du relais s´obtient en poussant le bouton de déclenchement.
Le contact 95-96 s'ouvre, le contact 97-98 se ferme.
L´indicateur de la position des contacts est rouge à l´état déclenché.
Fonctionnement
•
Réglage du courant nominal moteur sur l'index de réglage frontal. Le réglage de l´intensité de réglage se fait par
positionnement de I´index de réglage au cran de la valeur désirée en face de la flèche.
•
Le temps de réponse lu sur le point de coordonnées I
vérification que cette condition est bien remplie est réalisée à l'aide de la courbe de déclenchement. Les courbes de
déclenchement correspondantes sont reproduites dans ce document. Elles peuvent également être demandées auprès
du fabricant.
•
Les moteurs destinés au démarrage en charge (temps de démarrage > 1.7 x t
protections conformes au certificat CEE de contrôle pour les moteurs EEx e, sous la forme d'un contrôle du démarrage.
•
Les trois relais principaux doivent être sous tension afin d'atteindre les propriétés spécifiées pour les appareils.
•
La mise en service doit uniquement se faire en local fermé sans contrainte supplémentaire (poussière, vapeurs
corrosives, gaz nocifs).
•
L'utilisation dans des locaux poussiéreux et humides doit intervenir avec la protection appropriée.
•
Les applications Ex requièrent la justification de l'efficacité des installations de protection installées avant toute mise en
service.
Au moment de choisir le relais de surcharge, il convient de vérifier la conformité du modèle envisagé aux courbes de déclenchement.
Les valeurs de référence sont celles concernant le rapport entre le courant de démarrage I
le plus faible, qui doivent être visées dans le certificat de conformité du PTB ou dans le certificat de contrôle CEE pour le moteur ainsi
que sur la plaque signalétique de ce dernier. Le relais doit se déclencher dans le temps t
à froid doit se situer en deçà du point de coordonnées I
ABB STOTZ-KONTAKT
R Réarmement seul
RO Réarmement et déclenchement pour des applications spéciales
comme par exemple la fonction test circuit de commutation pour les démarreurs et la
combinaison de contacteur.
Dans les applications destinées à la protection des moteurs, dans le domaine EEx-e,
l'appareil doit uniquement être mis en service en mode de réarmement manuel. En effet,
le mode de réarmement automatique peut redémarrer automatiquement après un
déclenchement, ce qui peut entraîner des incidents matériels ou corporels.
/I et du temps t
A N
/I doit être inférieur au temps d'échauffement t
A N
– temps) doivent bénéficier de
E
au courant nominal I
A
, autrement dit, la courbe de déclenchement
E
.
E
du moteur. La
E
ainsi que le temps t
N E
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2CDC 106 009 M5701