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MANTENIMIENTO DE APLICACIÓN DE RELÉS
DE SOBRECARGA DE MOTOR
La función principal del relé de sobrecarga del motor es evitar la operación de un motor durante
un período de tiempo demasiado largo cuando existe una condición de sobrecarga.
En general, los arrancadores de motor son aplicables a un rango de motores de potencia dado.
Los requisitos de voltaje y corriente de la aplicación "dimensionarán" el arrancador según los
requisitos de NEMA, pero la corriente de arranque real, la corriente de funcionamiento y la
temperatura ambiente determinarán la clasificación del relé de sobrecarga requerida para
proteger el motor sin disparos molestos.
La selección del relé de sobrecarga con la capacidad nominal adecuada se puede hacer por
referencia a las tablas o gráficos proporcionados por el fabricante de los relés de sobrecarga y los
motores. Cada vez que un motor se dispara, es una mala práctica aumentar la potencia del relé de
sobrecarga indiscriminadamente; el motor puede estar funcionando realmente bajo una
condición de sobrecarga o el relé de sobrecarga puede estar funcionando incorrectamente. La
actualización del relé de sobrecarga podría permitir que continúe la sobrecarga, lo que
provocaría el deterioro del aislamiento del motor y la reducción de la vida útil del motor. Por lo
tanto, se debe realizar un análisis cuidadoso de la causa del disparo intempestivo antes de
cambiar la capacidad nominal del relé de sobrecarga.
Las características de funcionamiento del relé de sobrecarga del motor deben verificarse a
intervalos regulares. La práctica típica dicta la inspección de los relés de sobrecarga en períodos
de uno a dos años, con una prueba real del tiempo de disparo a intervalos de dos años. El
intervalo de prueba puede variar según el tipo de servicio involucrado y la importancia del
motor para el proceso o la producción.
TIPOS
Los relés de sobrecarga del motor incorporan un elemento que acciona un conjunto de contactos
conectados al circuito de control del motor. Estos contactos abren el circuito de la bobina de
retención en el arrancador del motor e interrumpen la alimentación del motor.
En general, hay tres tipos de relés de sobrecarga de motor en uso:
1.
Térmica: aleación de fusión o crisol de soldadura
2.
Tira térmica - bimetálica
3.
Electromagnético
En los relés de tipo térmico, las características de tiempo-corriente se obtienen por las
propiedades térmicas de la aleación de fusión o tira bimetálica. En el tipo magnético, se utiliza
un émbolo amortiguado o un dispositivo de hierro en movimiento para producir retardos de
tiempo.
1.
Térmica: aleación de fusión o crisol de soldadura
En este tipo, el disparo es el resultado del calor generado por la corriente de carga del
motor que pasa a través de un "calentador" en el relé de sobrecarga. Este relé de
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Part 710026
Rev. 1 8/1/2008
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