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MANUAL DE INSTRUCCIONES DEL CORTACÉSPED DE CARRETE (RL205H / 207H)
Operación del cortacésped (continuación)
5. Cómo detenerse
Suelte la palanca del embrague para desacoplarlo,
levante la manija del rodillo y pare el motor antes de
alejarse del cortacésped para vaciar el recogedor de
césped, realizar reparaciones, inspecciones o ajustes y
al transportarlo. Si la cuchilla del carrete y el rodillo
siguen girando cuando se suelta la palanca del
embrague, detenga el motor inmediatamente y lea
sobre el ajuste de la correa en la siguiente sección.
Mantenimiento del cortacésped
Se recomienda realizar una inspección y mantenimiento
tras cada 8 horas de uso. Los siguientes temas son
prácticas generales que los propietarios pueden llevar a
cabo para mantener el cortacésped en buen estado. Para
problemas de servicio o de reparación más allá de estos, se
aconseja que la unidad sea inspeccionada por un
Concesionario Autorizado de California Trimmer.
IMPORTANTE: ¡Evite daños! La operación en
condiciones extremas puede requerir intervalos de
servicio más frecuentes. Los componentes del motor
pueden ensuciarse o taponarse al operar en
condiciones extremas de calor, polvo u otras
condiciones severas.
1. Compruebe el nivel de aceite y el filtro de aire según las
instrucciones del fabricante del motor.
2. SISTEMA DE TRANSMISIÓN DE EMBRAGUE:
La correa de transmisión es un elemento de desgaste por lo
que algunos ajustes serán necesarios para mantener un
rendimiento óptimo. Si la correa presentase alguna fisura,
rotura o muescas, reemplácela inmediatamente. Revise
también los cojinetes de las poleas tensoras para
comprobar que giren libre y suavemente.
- Ajuste:
NOTA: Antes de arrancar, compruebe que la
transmisión de embrague esté desacoplada tirando
lentamente del arrancador de retroceso; si la
cuchilla del carrete y el rodillo de accionamiento
giran, se necesita un ajuste de la transmisión por
correa.
Evergreen Turf Equipment, LLC • 1028 4
Con el tiempo y tras un uso prolongado, podría ser
necesario ajustar el brazo tensor para asegurarse de
que la correa está totalmente acoplada con la palanca
del embrague. Utilice el ajuste del cable cerca de la
palanca del embrague para eliminar cualquier exceso
de holgura y permitir que el brazo intermedio encaje
suficientemente con la correa.
Cuando está desacoplada, la tensión de la correa está
floja y está en contacto con la guía de la correa y el
protector de la correa para evitar que gire. Si fuese
necesario, la guía de la correa puede girarse para tener
más contacto con la correa.
NOTA: Cuando está acoplada (la palanca del
embrague completamente apretada), el protector de
la correa y la guía de la correa no deben entrar en
contacto con la correa.
St. SW, Bldg. A • Auburn, Washington 98001 • caltrimmer.com
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