Entretien Et Réglages - PBU 21KBCAT Libro De Instrucciones

ENTRETIEN ET RÉGLAGES
Contrôle des émissions
Afi n de préserver l'environnement dans lequel nous vivons, le fabricant a intégré des systèmes de contrôle d'émissions de gaz de carter (1) et de gaz
d'échappement (2) (EM) conformément aux réglementations applicables de l'Agence pour la protection de l'environnement des États-Unis et le Bureau des
ressources en air de Californie.
1. Système de contrôle des émissions de gaz de carter- un système de contrôle des émissions des gaz de carter scellé est utilisé pour éliminer les fuites de
gaz. Les fuites de gaz sont redirigées vers la chambre de l'aérateur via le carter. Elles sont ensuite dirigées vers le purifi cateur d'air. L'huile est séparée des
gaz lorsqu'elle passe à l'intérieur de la chambre d'aérateur en provenant du carter puis retourne à la base du carter.
2. Système de contrôle des émissions d'échappement - Le système de contrôle des émissions d'échappement s'appliquant à ce moteur consiste en
un carburateur et un système de combustion ayant des caractéristiques de temps de combustion optimum. Le carburateur a été calibré pour fournir des
caractéristiques de mélange air/carburant pauvre et une économie de carburant optimum avec un purifi cateur d'air et un système d'échappement adéquates.
Modifi cation interdite du système de contrôle des émissions
La loi fédérale et la loi de l'État de Californie interdisent l'éxécution ou la participation aux actes suivants : (1) l'enlèvement ou le fait de rendre inutilisable par toute
personne autrement qu'à des fi ns d'entretien, de réparation ou de remplacement, de tout dispositif ou élément intégré dans tout nouveau moteur à des fi ns de
contrôle des émissions avant sa vente ou sa livraison à l'acheteur fi nal ou pendant son usage, ou (2) l'utilisation du moteur après qu'un tel dispositif ou élément
ait été enlevé ou rendu inutilisable par toute personne.
Parmi les actes supposés constituer une modifi cation, veuillez trouver les actes listés ci-dessous :
Ne modifi ez pas la pièce d'origine relative à l'émission.
>Carburateur et pièces internes
>Bougies d'allumage (seules les bougies d'allumage et numéro de la pièce de qualité OEM peuvent être utilisés pour remplacer la bougie d'allumage OEM avec
laquelle la machine a été équipée à partir de l'usine)
>Système d'allumage électronique ou magnétique
>Éléments de purifi cateur d'air (seuls les purifi cateurs d'air et numéro de la pièce de qualité OEM peuvent être utilisés pour remplacer le purifi cateur d'air OEM
avec lequel la machine a été équipée à partir de l'usine)
>Carter
>Culasses
>Chambre d'aérateur et pièces internes
>Pipe d'admission et conduit
Entretien et réglages généraux
1. Système de contrôle du carburant - Pour assurer la sécurité personnelle, les réglages doivent UNIQUEMENT être effectués par un technicien de système GPL qualifi é ou un
centre de services agréé, utilisant un analyseur de gaz d'échappement. Ne faites pas fonctionner la machine si les niveaux de monoxyde de carbone excèdent les standards de
la loi sur la santé et la sécurité au travail (OSHA).
2. Remplacement du disque - Basculez la machine en arrière sur sa roulette pour pouvoir atteindre le dispositif de centrage du disque. Tournez la bague extérieure en sens
antihoraire pour l'enlever. Enlevez l'ancien disque. Installez le nouveau disque en prenant soin de le centrer contre la pince crochet en plastique en forme de harpon. Replacez
la bague de blocage centrale. Vérifi ez la rotation du porte-disque. L'excentricité du disque ne doit pas dépasser 6,35 mm.
3. Remplacement de la courroie. Basculez la machine sur le côté (en observant les précautions suivantes) et bloquez correctement.
Ne basculez pas la machine vers l'avant car le carburateur est situé dans cette zone. Vous pouvez basculer ce modèle sur le côté droit ou gauche.
(a) Enlevez le disque.
(b) Utilisez une clé appropriée pour fi xer le sommet de l'arbre, tourner le porte-disque et l'enlever de la machine.
(c) Enlevez complètement et avec précaution la courroie usagée.
(d) Installez une courroie neuve et ajustez la pression du tendeur Lovejoy.
(e) Réinstallez le porte-disque.
4. Vidanger l'huile moteur -
AVERTISSEMENT!
Le changement de l'huile en une viscosité non approuvée par l'OEM peut changer la puissance d'émission du moteur!
(a) Démarrez et chauffez le moteur afi n que l'huile s'écoule facilement.
(b) Coupez le moteur.
(c) Placez la brunisseuse en position nivelée.
(d) Retirez le tube en plastique clair de son support et tourner le tube de manière à ce qu'il se vidange dans un bac.
(e) Attrapez le bouchon de vidange rapide et tournez d'1/4 de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Ceci permettra à l'huile de se vidanger.
(f) Une fois que la vidange est terminée, tournez le bouchon de vidange rapide d'un quart de tour dans le sens des aiguilles d'une montre pour le fermer et placez le tube en
plastique clair en position verticale.
5. Changer le fi ltre à huile -
(a) En utilisant une clé à sangle ou une clé à fi ltre à huile, dévissez le fi ltre à huile dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Remarque : Avant de dévisser le fi ltre à
huile, veuillez placer un bac adéquat en dessous du plateau d'égouttage de l'huile pour récupérer l'huile provenant du fi ltre ou tout autre huile provenant du moteur.
(b) Nettoyez la base du fi ltre à huile sur le moteur.
(c) Appliquez une légère couche d'huile de moteur à la base du fi ltre à huile.
(d) Installez le fi ltre en le tournant dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le joint soit en contact avec la surface de montage du moteur.
(e) Tournez ensuite le fi ltre sur plus de 3/4 de tour à la main.
(f) Faites tourner le moteur au ralenti pendant 2 minutes puis vérifi ez le fi ltre à huile et drainez les fuites.
6. Ajustement de la pression du disque –
(a) Inclinez la machine sur le côté (en observant les précautions suivantes) et bloquez-la solidement.
(b) Pour augmenter la pression du disque, déplacez les roues vers l'arrière de la machine. Pour ce faire, enlevez l'écrou. Enlevez le boulon en le glissant et déplacez la roue
vers le trou arrière dans la chasse de roue. Réinsérez le boulon et réinstallez l'écrou.
(c) Pour diminuer la pression du disque, employez le même procédé et déplacez la roue vers l'avant de la machine.
FORM NO. 56091022 - PBU Propane Burnisher - C-13
FRANÇAIS / C-13