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FRANÇAIS
de poussée en fermeture en améliorant la sécurité anti-écrasement. Même en
cas de mauvais fonctionnement de l'actionneur ou en cas de faute d'électricité,
il est possible d'utiliser l'électroserrure pour fermer le portail.
8) PRÉDISPOSITION DE L'INSTALLATION ÉLECTRIQUE
Prédisposer l'installation électrique (fig.16) se référant aux normes en vigueur
pour les installations électriques CEI 64-8, IEC364, harmonisation HD384
et à d'autres normes nationales. Tenir nettement séparées les connexions
d'alimentation de ligne des connexions de service (cellules photoélectriques,
barres palpeuses, dispositifs de commande etc.).
Attention! Pour la connexion à la ligne, utiliser un câble multipolaire de section
minimale 3x1.5mm
2
et du type prévu par les normes précédemment citées (à
titre d'exemple, le câble peut être du type H07 RN-F avec section 3x1.5mm
Réaliser les connexions des dispositifs de commande et de sécurité selon les
normes pour les installations précédemment citées.
La fig.16 montre le nombre de connexions et la section pour une longueur
des câbles d'alimentation jusqu'à 100 mètres; pour des longueurs supérieures,
calculer la section pour la charge réelle de la motorisation.
Lorsque les longueurs des connexions auxiliaires dépassent 50 mètres ou si
elles passent dans des zones critiques pour les perturbations, il est conseillé
de désaccoupler les dispositifs de commande et de sécurité avec des relais
adéquats.
8.1) Les composants principaux d'une motorisation sont (Fig.16):
I Interrupteur omnipolaire homologué avec ouverture des contacts d'au moins
3mm, doté de protection contre les surcharges et les courts-circuits, en mesure
de couper la motorisation de la ligne. Prévoir en a mont de la motorisation un
interrupteur différentiel homologué avec seuil de 0,03A.
Qr Tableau de commande et récepteur incorporé.
SPL Carte de préchauffage pour fonctionnement à des températures
inférieures à 5°C (en option).
S
Sélecteur à clé.
AL Feu clignotant avec antenne accordée et câble RG58.
M
Actionneur.
E
Électroserrure.
Fte Couple de cellules photoélectriques extérieures (partie émettrice).
Fre Couple de cellules photoélectriques extérieures (partie réceptrice).
Fti Couple de cellules photoélectriques internes avec colonnettes CF (partie
émettrice).
Fri Couple de cellules photoélectriques internes avec colonnettes CF (partie
réceptrice).
T
Emetteur 1-2-4 canaux.
Important: Avant de faire fonctionner électriquement l'actionneur, enlever la
vis d'échappement "S" (fig.17) située sous le bloc articulé et la conserver pour
une éventuelle réutilisation. N'enlever la vis d'échappement "S" que lorsque
l'actionneur est installé. Monter le groupe de couverture du déblocage fourni
en dotation comme illustré dans le dessin (fig.18).
Attention! Pour la conneixon des accessoires, se référer aux manuels d'utilisation
correspondants. Les tableaux de commande et les accessoires doivent être
indiqués pour l'utilisation et conformes aux normes de sécurité en vigueur.
9) OUVERTURE MANUELLE
Dans les cas d'urgence, par exemple en cas de faute d'électricité, pour débloquer
le portail il faut ouvrir l'électroserrure avec la clé spéciale et ouvrir le vantail
manuellement. Éventuellement accéder à la molette de déblocage pour faciliter
la manoeuvre.
Pour pouvoir accéder à la molette de déblocage, il faut déplacer le petit
couvercle dans le sens indiqué par la flèche (fig.18) jusqu'à découvrir la serrure,
enfoncer la clé, tourner dans le sens des aiguilles d'une montre de 90° et
soulever la couverture du déblocage en tirant la clé. Le bouton doit être tourné
autant que possible dans le sens indiqué par les flèches.
OPEN pour débloquer: le portail peut ainsi être ouvert avec une extrême facilité.
CLOSE pour bloquer: tourner la molette dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'au blocage complet, en rétablissant le fonctionnement
électrique d l'actionneur.
10) RÉGLAGE DE LA FORCE DE POUSSÉE
Pour des raisons de sécurité, pour accéder aux soupapes de réglage il faut agir
comme suit:
• Déplacer la couverture du groupe de déblocage dans le sens indiqué par la
flèche (fig.19) jusqu'à découvrir la serrure.
• Enfoncer la clé, tourner dans le sens des aiguilles d'une montre de 90° et
soulever tout le groupe en tirant par la clé.
• Desserrer les deux vis de fixation et enlever tout le système de déblocage.
La force de poussée se règle au moyen de deux soupapes marquées par
l'inscription "Close" et "Open" respectivement pour le réglage de la force de
poussée en fermeture et en ouverture (fig.19). En tournant les soupapes vers
le signe "+", la force transmise augmente; en les tournant vers le signe"-", elle
diminue. Pour une bonne sécurité anti-écrasement, la force de poussée doit être
réglée sur une force légèrement supérieure à celle nécessaire pour bouger le
vantail tant en fermeture qu'en ouverture; en tous les cas la force de poussée
à l'extrémité du vantail ne doit pas dépasser les limites prévues par les normes
nationales en vigueur.
En aucun cas il faut fermer complètement les soupapes de dérivation. Une fois
les réglages terminés, rétablir le système de déblocage en faisant attention à
remonter correctement les anneaux et les rondelles de tenue.
MANUEL D'INSTALLATION
L'actionneur n'est pas doté de fins de course électriques. Les moteurs s'arrêtent
donc à la fin du temps de travail programmé dans l'unité de commande. Ce
temps de travail doit être d'environ 2-3 secondes supérieur au moment où les
vantaux rencontrent les butées d'arrêt au sol.
11) POSITIONNEMENT DES CACHES
La cache "C" de tous les modèles devient droite ou gauche en inversant la
position du bouchon "T" (fig. 22), se rappelant de maintenir l'écoulement de
l'eau toujours en bas.
12) VÉRIFICATION DE LA MOTORISATION
Avant de mettre définitivement en oeuvre la motorisation, contrôler
2
).
soigneusement ce qui suit:
• S'assurer que tous les composants sont fixés solidement.
• Contrôler le bon fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité (cellules
photoélectriques, barre palpeuse pneumatique etc.).
• Vérifier la commande de la manoeuvre d'urgence.
• Vérifier l'opération d'ouverture et de fermeture avec les dispositifs de
commande appliqués.
• Vérifier la logique électronique de fonctionnement normale (ou
personnalisée) de l'unité de commande.
13) UTILISATION DE L'AUTOMATION
La motorisation pouvant être commandée à distance par radiocommande ou
bouton de Start, il est indispensable de contrôler souvent le bon fonctionnement
de tous les dispositifs de sécurité.
Pour toute anomalie de fonctionnement, intervenir rapidement en s'adressant
à du personnel qualifié. Il est recommandé de tenir les enfants loin du rayon
d'action de l'automation.
14) COMMANDE
La commande peut être de type différent (manuelle, avec radiocommande,
contrôle des accès avec carte magnétique etc.) selon les besoins et les
caractéristiques de l'installation. Pour les différents types de commande, voir les
instructions correspondantes. L'installateur s'engage à informer l'utilisateur
sur l'utilisation correcte de la motorisation, en mettant en évidence les
opérations à effectuer en cas d'urgence.
15) ENTRETIEN
Avant d'effectuer des opérations d'entretien sur l'opérateur, couper
l'alimentation électrique. Vérifier périodiquement s'il y a des fuites d'huile.
Pour effectuer la mise à niveau, procéder comme suit:
a) Enlever le système de déblocage (voir fig.19).
b) Avec le portail fermé, ajouter l'huile prescrite jusqu'à ce que son niveau
dépasse le tube du piston (fig.20 ref. "P"). Pour pouvoir vérifier cette condition,
introduire un tournevis à travers le trou de fixation du groupe de couverture
du déblocage jusqu'à toucher le tube du piston en vérifiant qu'il soit huilé.
c) Remonter le tout en faisant attention aux joints. Vérifier les dispositifs de
sécurité de la motorisation.
Pour toute anomalie de fonctionnement non résolue, couper l'alimentation
au système et demander l'intervention de personnel qualifié. Si le cordon
d'alimentation est endommagé, le constructeur, ou le service après vente,
ou un technicien qualifié devront le remplacer, de telle façon à éliminer
tout risque. Pendant la période de hors service, activer le déblocage manuel
afin de permettre l'ouverture et la fermeture manuelle avec l'électroserrure.
16) INCONVÉNIENTS ET REMÈDES
16.1) Fonctionnement défectueux de l'actionneur
Vérifier avec l' instrument spécial la présence de tension aux extrémités
de l'actionneur après la commande d'ouverture ou de fermeture.
Si le moteur vibre mais ne tourne pas, la cause peut être:
• Un branchement erroné du fil commun C, (en tous les cas, de couleur bleu).
• Le condensateur de marche n'est pas branché aux deux bornes de marche.
• Si le mouvement du vantail est contraire à la normale, inverser les
connexions de marche du moteur dans l'unité de commande.
Arrêts des vantaux: lorsque le temps de travail est insuffisant, il peut arriver
que les vantaux n'achèvent pas leur course. Augmenter légèrement le
temps de travail dans l'unité de commande.
16.2) Fonctionnement défectueux des accessoires électriques
Tous les dispositifs de commande et de sécurité, en cas de panne, peuvent
provoquer des anomalies de fonctionnement ou le blocage de la motorisation.
Si l'unité de commande est dotée d'autodiagnostic, localiser la panne.
En cas de panne, il est opportun de débrancher un à un tous les dispositifs
de l'automation, et si nécessaire faire une connexion volante, jusqu'à localiser
celui qui provoque la panne. Après l'avoir réparé ou remplacé, rétablir tous les
dispositifs précédemment débranchés. Pour tous les dispositifs installés, se
référer au manuel correspondant.
Attention: l'intervention doit être effectuée par du personnel qualifié.
Pendant les opérations d'entretien, la zone opérationnelle du portail doit être
opportunément signalée et clôturée, de telle façon à éviter des dangers pour
les personnes, les animaux, les choses.
Avertissement: Le bon fonctionnement de l'opérateur n'est assuré que si
les données fournies dans ce manuel sont respectées. Le constructeur ne
répond pas en cas de dommages dus au non respect des normes de sécurité,
d'installation, de bonne technique et des indications fournies dans ce manuel.
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