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CONTROLES
Esta unidad de poder esta equipada con un avanzado sistema de
control proporcional del motor. Esta provee un medio de control de la
velocidad del motor, ajustando el control del nivel de gasolina con un
accionador. La unidad de poder es proveída con un circuito, con un flujo
de aceite que va desde 5 gpm/19 lpm hasta arriba de 2000 psi/140 bar
o 8 gpm/30 lpm arriba de 2000 psi/140 bar con un comando regulador
electrónico programado de fabrica.
flow selector switch
ac control switch
ignition switch
Figure 3. Panel de control de la Válvula
Una herramienta puede conectarse al circuito de la herramienta. El cir-
cuito es activado accionando el control de flujo mediante el accionador
pasando inclusive a 5 gpm/19 lpm o 8 gpm/30 lpm.
MEDIDOR DE CONTROL
El medidor de control permite al operador seleccionar uno de los modos
de operación antes de que el motor este caliente. Cuando encienda
el motor. Asegúrese de que la perilla del selector de flujos este en
la posición de OFF. El control del acelerador puede colocarse en la
posición Auto ON o en la posición Auto OFF.
AUTO-ON
La velocidad del motor varía con la presión del circuito hidráulico para
mantener constante entre 5 o 8 gpm/30 lpm. Mientras no se utilice la
herramienta, el motor regresará automáticamente a marcha en vacío,
luego de 10 segundos en desuso.
La velocidad del motor se mantiene a aceleración total para mantener
8,5 gpm/32 lpm. Mientras no se utiliza la herramienta, el motor no
regresará a marcha en vacío hasta que se suelte el pasador rápido
AUTO-OFF
Cuando el acelerador esta en la posición de "AUTO-OFF", la velocidad
del motor es mantenida en 5 gpm/19 lpm o 8 gpm/30 lpm dependiendo
del flujo que el operador haya seleccionado con el selector del flujos.
Cuando la herramienta no esta siendo utilizada no volverá a la posición
inicial mientras que el selector de flujo este en la posición OFF o el
control del acelerador este en AUTO-ON.
Nota:
Puede que sea necesario Restablecer el controlador.
En determinado tiempo puede que sea necesario restablecer el contro-
lador. Esto suele suceder cuando ocurren averías en el controlador. Por
OPERACION
throttle control
switch
ejemplo, una velocidad excesiva del motor. Si la avería ocurre mientras
esta operando la herramienta simplemente apague la unidad de poder
de lo contrario no tendrá un dominio sobre ella. Para restablecer el
controlador, apague la unidad y vuelva a encenderla.
USANDO EL AC 110 VOLT DE SALIDA
El adaptador AC de 110 Voltios es encontrado solo en algunos modelos
con el motor Briggs & Stratton.
El sistema POwELINk™ provee una potencia remanente de 110 voltios
durante todo el rango de aceleración del motor. La cantidad de watts es
incrementada a medida que el motor acelera.
Para usar el sistema del adaptador de AC de 110, encienda el AC con-
trol y disponga en la posición ON. El voltaje de salida de 110 solo puede
ser usado mientras este en el modo de 8 gpm, pero esta desconectado
cuando el flujo esta en el modo de 5 gpm.
Vea el manual que incluye el Sistema Generador POwERLINk™.
USANDO EL DC 12 VOLT DE SALIDA
El adaptador 12 VDC de salida esta disponible solo en algunos modelos
específicos. El DC de salida esta siempre en el estado ON.
IMPORTANTE
Los Accesorios (si es dejado en ON) que están
enchufados pueden drenar la potencia y descar-
garla.
ENCENDIDO
Antes de encender el motor asegúrese que el selector de flujos este en
la posición OFF.
NOTA:
La unidad de poder no encenderá si la perilla de control esta en la
posición de OFF.
Estire el botón de encendido para fuera y mueva la perilla de control de
aceleración a la posición de auto apagado o auto encendido, cualquiera
de las dos posiciones están bien según prefiera el operador. Asegúrese
que el selector de flujos este en la posición de OFF.
En la unidad de poder que este equipada con el generador POwER-
LINk™, es bueno que se practique el encendido con el control del AC
en la posición OFF. La unidad de poder encenderá de todas maneras si
esta en la posición ON u OFF.
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