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di incendio mantenere il motore, il silenziatore e la zona di immagazzinamento della benzina liberi da foglie, erba e grasso in eccesso.
Nel caso la macchina sia dotata di ruote pneumatiche si prega di verificare periodicamente la pressione di gonfiaggio dei pneumatici, il valore
consigliato è di 21 PSI (1,5 Bar). Prestare comunque attenzione a non superare il valore massimo indicato sul pneumatico stesso.
SCATOLA CAMBIO (Fig. 12): Lubrificante: usare olio SAE 80. Quantità d'olio indicativa: 0,40 litri. Per verificare il livello: mettere la macchina in
piano. Svitare il tappo (2, fig. 12) e controllare che l'olio sia a livello inferiore del foro. Il tappo di riempimento corrisponde al livello olio. Controllare il
livello ogni 60 ore di lavoro.
Per sostituire l'olio: lo scarico dell'olio si effettua togliendo il tappo (1, 2, fig. 12) ed inclinando il motocoltivatore.
Lo scarico dell'olio deve essere effettuato a macchina calda. A scarico ultimato inclinare la macchina, rifornire con olio nuovo fino al livello inferiore
del foro (1, fig. 12) e avvitare il tappo (1, fig. 12). Rifornire la scatola cambio con olio nuovo fino al livello inferiore del foro (2, fig. 12), tenendo inclinata
la macchina. Avvitare il tappo. Sostituire l'olio ogni 150 ore di lavoro.
IMPORTANTE! Per evitare l'inquinamento delle falde acquifere, l'olio esausto non deve essere gettato in scarichi fognari o canali idrici. Depositi
per l'olio esausto sono ubicati presso tutti i distributori di benzina, oppure in discariche autorizzate secondo le normative comunali del Comune di
residenza.
SEDE ATTACCO ATTREZZO (Fig. 13) Dopo ogni uso pulire ed ingrassare la sede (2) attraverso l'ingrassatore (1).
MANUTENZIONE DELLA BARRA FALCIANTE La barra falciante richiede una buona e frequente manutenzione. Il lavaggio e la pulizia della lama
è considerato indispensabile dopo ogni suo utilizzo. Quando la macchina non viene usata per lunghi periodi è indispensabile proteggere la barra e la
lama con sostanze anticorrosive e antiossidanti.
SOSTITUZIONE DELLA LAMA FALCIANTE (Fig. 14) Lo smontaggio della lama superiore per l'affilatura o la sostituzione avviene svitando le viti (1)
e sfilando la lama tramite un perno infilato nel foro (2). Dopo 2 o 3 affilature è consigliata la sostituzione della lama. La lama inferiore si consiglia di
sostituirla, in base all'usura, dopo un paio di cambi di quella superiore. Contemporaneamente si sostituiscono i premilama in plastica (3).
AFFILATURA DELLA LAMA (Fig. 15) In relazione alla intensità di lavoro la lama deve essere periodicamente affilata. Si consiglia non oltre le 15
ore di lavoro. A questo scopo la lama viene rimossa e ben ripulita. Deve essere verificato che i denti e le controlame non siano deformati, dopo di
chè si può procedere all'affilatura. Generalmente viene utilizzato un affilatore manuale con ca. 15000 - 20000 g/min., con punta affilante a testa piena
di diametro 25 mm. e lunghezza ca. 35 mm. I denti della barra necessitano un angolo di affilatura di 35° - 40°.
MANUTENZIONE DELLA FRESA (Fig. 16): Ogni qualvolta si usa la fresa, è necessario che l'operatore verifichi: a) che le viti e i dadi di fissaggio
della stella destra e sinistra all'albero fresa siano serrati a fondo; b) che tutte le viti ed i dadi di fissaggio delle zappette siano serrati a fondo. Ogni 60
ore verificare il livello dell'olio nella scatola, svitando il tappo (1, fig. 16). L'olio deve risultare al livello inferiore del foro. Sostituire l'olio ogni 150 ore
di lavoro. Lo scarico lo si effettua togliendo il tappo (1) ed inclinando la fresa. Lo scarico dell'olio deve essere effettuato a macchina calda. A scarico
ultimato rifornire con olio nuovo fino al livello inferiore del foro. Avvitare, poi, il tappo. Usare olio SAE 80.
DESCRIZIONE (Fig. 5)
1) Leva comando Start.-Stop - 2) Leva comando della trasmissione ruote motrici - 3) Leva comando innesto attrezzo
- 4) Motore - 5) Leva regolazione manubrio laterale - 6) Asta comando marce.
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