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Idiomas disponibles
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5.2.4 TOUTES LES 100 HEURES DE TRAVAIL
- Vérifier le niveau de l'huile dans le boîtier du réducteur. Si né-
cessaire le rétablir.
- Vérifier le niveau de l'huile dans le carter latéral. Si nécessaire
en rajouter. Le niveau d'huile correct est donné par la sortie de
l'huile de l'orifice du bouchon jauge (2 Fig. 8).
5.2.5 TOUTES LES 500 HEURES DE TRAVAIL
- Toutes les 500 heures de travail ou au moins une fois par an,
vidanger l'huile dans le boîtier du réducteur.
- Vérifier l'efficacité de la friction de l'arbre à cardans. Eventuel-
lement faire réviser la friction, avec remplacement des disques,
par atelier agréé.
5.3 REMISAGE
A la fin de la saison ou si on prévoit une longue période d'inacti-
vité de la machine il faut:
- Laver soigneusement la machine de toute trace d'engrais et de
produits chimiques et la sécher.
- Effectuer un contrôle méticuleux et éventuellement remplacer
les pièces endommagées ou usées.
- Serrer à fond toutes les vis et les boulons, notamment ceux qui
fixent les socs.
- Effectuer un graissage soigné et protéger la machine avec une
bâche en la plaçant dans un endroit sec.
Si ces opérations sont effectuées avec soin, ce sera tout à l'avan-
tage de l'utilisateur car à la reprise du travail il trouvera un équi-
pement en parfaites conditions.
Si ces opérations sont effectuées avec soin, ce sera tout à
l'avantage de l'utilisateur car à la reprise du travail il trou-
vera un équipement en conditions optimales.
En cas de démantèlement de la machine, se conformer aux
lois anti-pollution et notamment éliminer les lubrifiants épui-
sés et les différents éléments, en fonction de leur structure
différenciée.
5.4 PIECES DETACHEES
Toutes les pièces qui composent la machine peuvent être de-
mandées au Constructeur en précisant sur la commande:
- le modèle de la machine.
- le numéro de série de la machine.
- l'année de fabrication.
- le numéro de série de la pièce désirée (indiqué sur le catalogue
des pièces détachées), la désignation de la pièce et la quantité
voulue.
- le moyen de transport. A défaut de cette information, le Cons-
tructeur, tout en consacrant au service en question une atten-
tion particulière, ne répondra pas des retards éventuels d'ex-
pédition pour causes de force majeure. Les frais de transport
sont toujours à la charge du destinataire. La marchandise
voyage aux risques et périls du client, même si elle est vendue
franco destination.
Le Constructeur demeure à votre entière disposition pour
toute demande d'assistance ou de pièces détachées.
5.4.1 PLANCHES DES PIECES
DETACHÉES .................................... Page 51
b55s
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