Préparation Pour Le Chargement; Emplacement Du Chargeur; Précautions Sur La Connexion C.C; Étapes À Suivre Quand La Batterie Est Installée Dans Un Véhcule - Schumacher 101-11 Manual Del Usuario

Soyez extra prudent pour réduire le risque de laisser tomber un outil en métal sur la batterie. Ça pourrait
2.6
faire une étincelle ou produire un court-circuit à la batterie ou à d'autres parties électriques et pourrait
produire une explosion.
Enlevez vos objets personnels en métal comme les bagues, les bracelets, les colliers et les montres quand
2.7
vous travaillez avec une batterie d'accumulateurs au plomb. Une batterie d'accumulateurs au plomb peut
produire un court-circuit thermique assez fort pour souder une bague ou autre chose du même genre au
métal, causant de graves brûlures.
Utilisez le chargeur pour les batteries rechargeables 6V et 12V au PLOMB-ACIDE (STD, AGM ou GEL).
2.8
Il n'est pas conçu pour alimenter un système électrique à basse tension autre que dans une application
d'un démarreur. Ne pas utiliser ce chargeur de batterie pour recharger des piles sèches qui sont utilisées
en électroménager. Ces piles peuvent exploser et causer des blessures et des dommages matériels.
NE JAMAIS charger une batterie gelée
2.9
3. PRÉPARATION POUR LE CHARGEMENT
S'il est nécessaire de retirer la batterie du véhicule pour la charger, toujours débrancher la borne de
3.1
mise à la masse en premier. S'assurer que le courant aux accessoires du véhicule est coupé afin
d'éviter la formation d'un arc.
Assurez-vous que la zone autour de la batterie est bien ventilée quand la batterie est en chargement.
3.2
Nettoyer les bornes de la batterie avant de la charger. Lors du nettoyage, ne laissez pas les particules
3.3
de corrosion entrer en contact avec vos yeux.
Ajoutez de l'eau distillée dans chaque élément de batterie jusqu'à que le niveau d'acide atteigne celui
3.4
spécifié par le fabricant de la batterie. Ne pas faire déborder. Pour une batterie dont les éléments n'ont
pas de bouchons, comme les « VRLA » (accumulateur au plomb – acide à régulation par soupape)
suivez attentivement les directives de chargement du fabricant.
Étudiez toutes les précautions spécifiques du fabricant de la batterie pour le chargement et les taux de
3.5
charge recommandés.
3.6 Déterminez la tension de la batterie en vous référant au guide d'utilisation de votre véhicule et assurez-
vous que la tension de sortie correspond à la tension voulue. Si le chargeur a un taux de charge
ajustable, chargez la batterie au taux le plus bas pour commencer.
4.

EMPLACEMENT DU CHARGEUR

Placez le chargeur aussi loin que possible de la batterie que les câbles CC le permettent.
4.1
Ne jamais placer le chargeur directement sous la batterie à charger. les gaz ou les fluides qui
4.2
s'échappent de la batterie peuvent entraîner la corrosion du chargeur ou l'endommager.
Ne jamais laisser l'électrolyte de la batterie s'écouler sur le chargeur lors de l'analyse hydrométrique ou
4.3
en remplissant la batterie.
Ne pas faire fonctionner le chargeur dans un espace clos et/ou ne pas gêner la ventilation.
4.4
Ne pas poser la batterie sur le chargeur.
4.5
5. PRÉCAUTIONS SUR LA CONNEXION C.C.
Mettre les interrupteurs du chargeur hors circuit et retirer le cordon c.a. de la prise avant de mettre et
5.1
d'enlever les pinces du cordon C.C. S'assurer que les pinces ne se touchent pas. Les clips peuvent être
activées et peuvent déclencher.
Attachez les pinces à la batterie et au chassis, comme indiqué dans les sections 6 et 7.
5.2
6. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE DANS UN VÉHCULE
AVERTISSEMENT : UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT CAUSER SON EXPLOSION.
POUR RÉDUIRE LES RISQUES D'ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE :
Placer les cordons C.A. et C.C. de manière à éviter qu'ils soient endommagés par le capot, une portière
6.1
ou les pièces en mouvement du moteur.
Faire attention aux pales, aux courroies et aux poulies du ventilateur ainsi qu'à toute autre pièce
6.2
susceptible de causer des blessures.
Vérifier la polarité des bornes de la batterie. le diamètre de la borne POSITIVE (POS, P, +) est
6.3
généralement supérieur à celui de la borne NÉGATIVE (NÉG, N, –).
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