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Mantenimiento periódico
Información general
Realice todos los procedimientos y las comprobaciones de
mantenimiento en los intervalos recomendados. De esta
forma, se prolongará la vida útil de la unidad y se reducirá
al mínimo la posibilidad de que se produzcan averías graves
y costosas.
Utilice un "Registro del operador" para registrar el histórico
de funcionamiento de la unidad. Este registro constituirá
una herramienta de diagnóstico muy valiosa para el personal
de servicio. Observando las tendencias de las condiciones
de funcionamiento, el operador puede prever situaciones
problemáticas y tratar de evitar que lleguen a producirse.
Si la unidad no funciona adecuadamente durante las
inspecciones de mantenimiento, consulte el apartado
"Diagnóstico y localización de averías" del presente manual.
Es necesario realizar un mantenimiento adecuado de las
válvulas de servicio. Utilice una llave de respaldo como se
indica en la ilustración al aflojar o apretar la tapa de la
válvula de servicio.
Ilustración 23: Mantenimiento de las válvulas de servicio
Mantenimiento semanal
Después de que la unidad haya estado en funcionamiento
durante
30
minutos
aproximadamente
estabilizado el sistema, compruebe las condiciones de
funcionamiento y realice los procedimientos que se indican
a continuación:
1.
Compruebe en la interfaz TD7 la presión de los
intercambiadores de agua enfriada/caliente y del
aceite intermedio.
Nota: Las presiones se indican con referencia al nivel
del mar.
2.
Inspeccione el sistema completo para verificar si se
producen condiciones anómalas y compruebe si las
baterías del condensador están sucias. Si las baterías
están sucias, remítase a las instrucciones de limpieza
de estas.
Compruebe los visores de la válvula de expansión
electrónica.
Nota: La válvula de expansión electrónica recibe un
comando de cierre durante la desconexión de la unidad y, si
la unidad está desconectada, no existirá caudal de
refrigerante a través de los visores. Únicamente existirá
caudal de refrigerante cuando esté en funcionamiento un
circuito.
El caudal de refrigerante que pasa a través de los visores no
debe presentar burbujas. La presencia de burbujas en el
refrigerante indica o una carga de refrigerante baja o una
pérdida de carga excesiva en la tubería de líquido. A veces es
posible detectar una restricción en la línea debido a la
presencia de un diferencial de temperatura apreciable entre
los dos lados de dicha restricción. En este punto de la línea de
líquido se suele formar escarcha. En la placa de identificación
se muestran las cargas correctas de refrigerante.
AVISO: Aunque no se vean burbujas a través del visor, esto no
significa necesariamente que el sistema esté cargado
correctamente.
sobrecalentamiento y subenfriamiento del sistema, así como
las presiones de funcionamiento de la unidad.
AVISO: Utilice únicamente juegos de manómetros diseñados
para su utilización conjunta con refrigerante R410A.
Utilice únicamente unidades de recuperación y cilindros
diseñados para la presión más elevada de refrigerante R410A y
aceite POE.
AVISO: El refrigerante R410A debe cargarse en estado líquido.
Compruebe el sobrecalentamiento y el subenfriamiento en el
sistema, el descenso de temperatura de los intercambiadores
de agua enfriada/caliente (Delta T), los caudales de agua, las
temperaturas de aproximación, el sobrecalentamiento de
descarga del compresor y la intensidad de carga nominal (RLA)
del compresor.
Las condiciones de funcionamiento normales son:
Tabla 12: Diferencias de temperatura y presiones normales
Temperatura normal del
aire
Temperatura normal
del agua de salida
Diferencia de presión de
aspiración
Diferencia de presión de
descarga con:
- Aprox. una diferencia de
y
se
haya
temperatura del agua de 5 K
- Aprox. una diferencia de
temperatura del agua de 10
K
Recalentamiento de
aspiración del
compresor
Subenfriamiento del líquido
de la EXV
Apertura de la EXV
Nota: La unidad CMAF incluye válvulas de servicio; asegúrese
de volver a abrir la válvula de retorno de aceite (elemento 12
del diagrama esquemático del sistema frigorífico y del diagrama
esquemático del circuito de aceite lubricante) tras la
transferencia de refrigerante.
Nota: Si el sobrecalentamiento es inestable, compruebe el
sensor de la temperatura de aspiración. El sensor debe estar
bien introducido en su posición y debe utilizarse grasa térmica
para garantizar un buen contacto entre dicho sensor y su
receptáculo.
aislamiento.
72
Compruebe
también
Modo de
Modo
bomba
refrigeración
calor
35 °C
7 °C
7 °C
45°C
De 3 a 5 K
de 8 a 12 K
De 14 a 20 K
De 0 a 2 K
De -3 a -1 K
de 5 a 6 K
de 4 a 6 K
Del 55 al 65%
del 50 al 60% del 60 al 70%
El
sensor
también
debe
la
existencia
de
de
Modo de
de
recuperación
de calor
cualquiera
7/45 °C
De 3 a 5 K
De 0 a 2 K
De -3 a -1 K
envolverse
con
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