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Metodi di regolazione di ogni parte
I.Regolazione del sistema frenante anteriore e posteriore: (il metodo di regolazione dei freni anteriori e
posteriori è lo stesso)
1.Freno a disco posteriore integrato (vedi figura 1); regolare i dadi superiori e inferiori del freno a disco in
modo che la distanza tra il freno a disco e la pinza del freno sia di 1,5-3mm, regolare l'altezza del freno a
disco, e quindi serrare i dadi.
2.Freno a disco anteriore integrato (vedi figura 2): Regolare i dadi A e B del freno a disco e regolare
l'altezza del freno a disco in modo che la distanza tra il freno a disco e la pinza sia di 1,5-3 mm. Se la
distanza non è corretta, usare la vite C per correggere, e quindi stringere il dado.
Nota: per garantire la sicurezza di guida, sostituire la pastiglia del freno quando è consumata a metà circa
del suo spessore.
1
Avvitare il dado di regolazione per stringere il freno, svitarlo per allentarlo. Durante la regolazione,
agire sulla leva del freno, in modo da impostare la posizione della maniglia del freno a 1/3 della sua
corsa totale; a questo punto fissare la pastiglia del freno in posizione. (Vedi figura 3)
3.Freno a disco: (vedi Figure 7 e 8)
Punti da considerare durante la regolazione del freno a disco: assicurarsi che ci sia abbastanza
spazio tra il freno a disco e la pastiglia del freno (quando la ruota gira la pastiglia del freno non
deve toccare il disco e l'effetto frenate deve essere adeguato) regolare il dado per aggiustare la
lunghezza del cavo del freno, controllare se la leva del freno è regolata correttamente; fare un giro
di prova per assicurarsi che la frenata sia efficace.
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II. Regolazione della cinghia (vedere Figura 4)
1. Allentare il dado di serraggio A sul lato delle pinze mobili sinistra e destra dell'asse posteriore e
regolare il dado interno B al centro delle pinze mobili per rendere la cinghia abbastanza stretta per lo
scorrimento senza rumori anomali.
2. Mantenere la superficie centrale delle ruote posteriori sulla superficie centrale del telaio e serrare il
dado a morsetto A sui lati sinistro e destro dell'asse posteriore con le pinze mobili.
III.Smontaggio della ruota anteriore (vedi figura 5)
1.Allentare il dado di fissaggio sinistro e posteriore dell'asse anteriore, rimuovere il dado, rimuovere l'asse
anteriore e rimuovere la ruota anteriore.
2.Durante il montaggio, allineare il foro centrale della ruota anteriore con il foro del doppio braccio della
forcella anteriore idraulica, inserire l'asse anteriore nel foro e stringere i dadi di fissaggio sinistro e destro
dell'asse anteriore girando in senso orario. Dopo l'installazione, far girare la ruota anteriore, e verificare la
presenza di eventuali blocchi o dadi allentati. (La coppia raccomandata non deve essere inferiore a 18
N*m)
IV.Smontaggio della ruota posteriore (vedi figura 6)
1.Estrarre il cavo del motore dal connettore, capovolgere la bicicletta (nota: non toccare il manubrio, il
coperchio della testa, le parti della trasmissione), ruotare il dado dell'asse posteriore, il dado di
posizionamento del freno posteriore e il cavo del freno in senso antiorario, sganciare il giunto della
catena, e poi rimuovere la ruota posteriore in direzione dell'apertura.
2
B
C
A
6
44
3
7
4
A
B
8
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