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Die Skala mit Markierungen und der Indikator müssen sauber und lesbar sein. Falls erforderlich,
bringen Sie darauf den Kreidestaub. Alle Zündkerzen funktionieren richtig, der Spalt zwischen den
Elektroden ist richtig eingestellt. Starten Sie den Motor, lassen Sie ihn auf die Betriebstemperatur
warmlaufen. Stoppen Sie den Motor, bevor Sie den Stroboskop anschließen.
3. CONEXIÓN DE LA PISTOLA ESTROBOSCOPICA
Um einen sicheren und zuverlässigen Betrieb des Stroboskops sicherzustellen, muss die Verbin-
dung in der folgenden Reihenfolge durchgeführt werden: WARNUNG: halten Sie die Hände, das
Stroboskop, den Verbindungsdraht und die Signalregistriereinheit weg von den beweglichen Teilen
und stark erhitzten Oberflächen des Motors. Rauchen verboten.
Sperren Sie das Zündschloss. Verbinden Sie niemals
das Stroboskop, wenn der Motor läuft oder die Zündung
eingeschaltet ist. Verbinden die induktive Signalregis-
triereinheit mit dem Hochspannungsdraht des Zylinders
l (siehe Abbildung). Vergewissern Sie sich, dass die
Signalregistriereinheit das Abflussrohr oder andere Mo-
torkomponenten nicht berührt, da die Temperatur dieser
Teile auf dem laufenden Motor sehr hoch sein kann, was
wiederum die induktive Signalregistriereinheit beschädi-
gen kann. Verbinden die Klemmen mit der Fahrzeugbat-
terie. Die rote wird an die Anode у (+), tdie schwarze - an
die Kathode (-) angeschlossen.
4. ÜBERPRÜFEN DES ZÜNDZEITPUNKTES
HINWEIS: bei einigen Systemen, bevor Sie die Zündung überprüfen oder entsprechend den Anwei-
sungen einzustellen, wird es benötigt, die konkreten Elemente zu trennen, einen Jumper zu setzen
oder zu erden. Bei Nichtbeachtung dieser Anleitung kann es zu Fehlern bei der Überprüfung oder
Einstellung der Zündung führen. Vergewissern Sie sich, dass das Stroboskop gemäß den oben
genannten Anforderungen angeschlossen ist. Prüfen Sie, ob die Vorbereitungsmaßnahmen für den
Motor gemäß den oben genannten Anforderungen durchgeführt wurden. Starten Sie den Motor,
lassen Sie ihn auf die Betriebstemperatur warmlaufen. Bei Bedarf stellen die Leerlaufdrehzahl ents-
prechend den Anforderungen des Herstellers ein. Stellen Sie sicher, dass der Zündzeitpunkt-Winkel
auf dem Strobe Null ist. Wenn der Wert von Null verschieden ist, verwenden Sie die Taste zum Er-
höhen/ Verringern, bis der Anzeigewert Null wird (dies ist für das Stroboskop gültig; für das Modell
A ist nicht notwendig).
Beachten Sie die relative Position zwischen der Skala und dem
Indikator (siehe Abbildung 4): vergleichen Sie die angezeigten
Werte der Zündung-Graden mit einem vorbestimmten Wert, und
wenn der Wert innerhalb der Toleranz liegt (gewöhnlich ± 2 Gra-
den), das bedeutet, dass der Zündzeitpunkt normal ist. Wenn
der Wert unterscheidet sich von dem vorbestimmten, wahrs-
cheinlich einige der Details müssen ersetzt oder die Zündung
einstellt werden.
Lassen Sie die Taste, schließen Sie das Stroboskop aus.
Schalten Sie die Zündung aus, trennen Sie das Stroboskop.
HINWEIS: wenn das Stroboskop nicht funktioniert oder nicht ordnungsgemäß funktioniert, lesen Sie
bitte den Ab-schnitt "Fehlerbehebung" in diesem Handbuch und prüfen Sie auf mögliche Ursachen.
5. EINSTELLUNG DES ZÜNDZEITPUNKTES
Stellen Sie den Zündzeitpunkt entsprechend dem Verfahren und den technischen Anforderungen,
die im Reparaturhandbuch erörtert werden, ein. Versuchen Sie nie, den Zündzeitpunkt einzustellen,
wenn Sie im Verfahren und den technischen Anforderungen nicht sicher sind.
6. ÜBERPRÜFEN DES STEUERKREISES DES ZÜNDZEITPUNKTES
Der Steuerkreis des Zündzeitpunktes sorgt für die Zündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches zu einem
bestimmten Zeitpunkt des Kompressionshubs. Der Steuerkreis besteht aus: mechanischer Steue-
rung des Zündzeitpunktes, Vakuum-Steuerung des Zündzeitpunktes und elektronischer Steuerung
des Zündzeitpunktes usw.
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