Redarc SBI12-LLD Manual De Instalación página 14

IT ITALIANO
FUNZIONE DEL PRODOTTO
L'SBI12-LLD è un isolatore di sezionamento carico controllato da
microprocessore. L'SBI12-LLD è progettato appositamente per l'uso nelle
applicazioni batteria LiFePO come sistema per proteggere la batteria al litio
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dalla scarica eccessiva da parte di carichi ausiliari, consentendo alla batteria
ausiliaria di rimanere al di sopra del livello che provoca l'attivazione del
circuito di protezione interno. Un calo al di sotto di questa soglia impedisce
AVVERTENZE E ISTRUZIONI DI SICUREZZA
Conservare queste istruzioni - Questo manuale contiene importanti
istruzioni di sicurezza. Non utilizzare il sistema senza avere letto e compreso
questo manuale. REDARC consiglia che il dispositivo SBI12-LLD oggetto del
presente manuale venga installato da una persona adeguatamente qualificata.
Limitazione della responsabilità: REDARC declina ogni responsabilità per
eventuali infortuni, perdite o danni alla proprietà che potrebbero verificarsi a
causa dell'installazione o dell'uso improprio o non sicuro dei suoi prodotti.
AVVERTENZA: rischio di gas esplosivi: lavorare in prossimità di una
batteria al piombo acido è pericoloso. Le batterie generano gas esplosivi
durante il normale funzionamento. Per questo motivo, è della massima
importanza seguire le istruzioni ogni volta che si utilizza il caricabatterie.
ATTENZIONE
ƒ NON fumare né consentire la generazione di scintille o la presenza di
fiamme in prossimità della batteria o del motore. Ciò potrebbe provocare
l'esplosione della batteria.
ƒ Prestare particolare attenzione a ridurre il rischio che un attrezzo metallico
cada sulla batteria di un veicolo. Ciò potrebbe provocare la generazione di
una scintilla dalla batteria o mettere in cortocircuito la batteria o altre parti
elettriche, con potenziale pericolo di esplosione.
ƒ Togliere gli oggetti metallici personali, come anelli, braccialetti, collane e orologi,
quando si lavora con una batteria al piombo-acido. Una batteria al piombo-
acido può generare una corrente di cortocircuito sufficientemente intensa da
saldare un anello o un oggetto analogo al metallo, provocando gravi ustioni.
UNA SCINTILLA VICINO A UNA BATTERIA PUÒ CAUSARE
L'ESPLOSIONE DELLA BATTERIA. PER RIDURRE IL RISCHIO DI
GENERAZIONE DI SCINTILLE IN PROSSIMITÀ DI UNA BATTERIA
QUANDO SI COLLEGA LA BATTERIA INSTALLATA IN UN VEICOLO
ALL'ISOLATORE, PROCEDERE SEMPRE COME SEGUE:
ƒ Posizionare i cavi CC in modo tale da ridurre il rischio di danni causati dal
cofano del veicolo, dalla portiera o dalle parti mobili del motore.
ƒ Tenersi a distanza da pale del ventilatore, cinghie, pulegge e altre parti che
possono provocare lesioni alle persone.
ƒ Determinare quale polo della batteria è collegato a massa al telaio. Se il
polo negativo è collegato a massa al telaio (come nella maggior parte dei
veicoli), vedere (1). Se il polo positivo è collegato a massa, vedere (2).
ƒ (1) Per un veicolo con messa a terra negativa, collegare i terminali POSITIVI
(rossi) dell'isolatore batteria al polo POSITIVO (POS, P, +) senza messa a
terra di ciascuna batteria. Collegare il conduttore NEGATIVO (nero) a una
parte metallica del telaio del veicolo, lontano dalla batteria. Non collegare il
connettore al carburatore o alle tubazioni del carburante.
ƒ (2) Per veicoli con messa a terra positiva, collegare il cavo NEGATIVO
(nero) dell'isolatore batteria al polo NEGATIVO (NEG/N/-) senza messa a
terra della batteria. Collegare i terminali POSITIVI (ROSSI) al polo POSITIVO
(POS/P/+) di ciascuna batteria. Non collegare il connettore al carburatore,
alle tubazioni del carburante o ai lamierati della carrozzeria. Solo la batteria
di avviamento deve essere collegata al telaio.
SPECIFICHE
Tensione sistema
Tensione di accensione
Tensione di spegnimento
Ritardo accensione
Ritardo spegnimento
Corrente continua max.
Corrente di spunto max.
Corrente di standby
Corrente di esercizio
Dimensioni
Peso
Garanzia
Norme
Coppia perno principale
Le tensioni specificate sono ±100 mV
14 | IT Italiano
12 V nominale
11,0 V
10,5 V
10 secondi
2 secondi
100 Amp
400 Amp
<5 mA
<0,1 A
75 × 70 × 80 mm
200 g
2 anni
CE, C-Tick, AS/NZS CISPR11:2004
5 - 6,2 Nm
a molti caricabatterie di ricaricare la batteria.
In parole povere, se la batteria ausiliaria viene scaricata eccessivamente,
l'isolatore di sezionamento carico spegne tutti i carichi eventualmente
collegati. Analogamente, se la batteria risale oltre un livello adeguato,
l'isolatore di sezionamento carico ripristina l'alimentazione ai carichi collegati.
PRECAUZIONI PER LA SICUREZZA PERSONALE:
Per agevolare un lavoro in sicurezza con le batterie:
ƒ Considerare l'opportunità di avere una persona nelle vicinanze in grado di
fornire aiuto mentre si lavora con la batteria.
ƒ Tenere a portata di mano abbondante acqua e sapone nell'eventualità di un
contatto dell'acido della batteria con pelle, indumenti o occhi.
ƒ Indossare una protezione completa per gli occhi e indumenti protettivi.
Evitare di toccarsi gli occhi mentre si lavora vicino a una batteria.
ƒ Se l'acido della batteria viene a contatto con la pelle o gli indumenti,
rimuovere gli indumenti interessati e lavare immediatamente l'area
interessata della pelle con acqua e sapone. Se l'acido della batteria
entra in un occhio, sciacquare immediatamente l'occhio con abbondante
acqua corrente fredda per almeno 10 minuti e richiedere immediatamente
assistenza medica.
AVVISO
ƒ Rischio di scarica eccessiva. Assicurarsi che la tensione di spegnimento sia
idonea per le specifiche fornite dal produttore della batteria.
ƒ È consigliabile che le batterie di avviamento e ausiliarie abbiano
caratteristiche chimiche simili in caso di ricarica tramite Smart Start
ƒ L'SBI12-LLD ottiene i risultati migliori se la batteria viene regolarmente
sottoposta a una manutenzione appropriata. Ciò comprende, a puro titolo
esemplificativo, il controllo dei livelli dell'acqua e del peso specifico della
batteria. Per maggiori dettagli, vedere il manuale del produttore della
batteria.
ƒ Per proteggere il sistema del veicolo, occorre installare fusibili o sezionatori
con valori nominali adeguati.
ƒ I fusibili devono essere installati più vicini possibile alla batteria.
IMPORTANTE! NON effettuare alcun collegamento ai terminali di controllo
presenti sulla parte anteriore dell'unità. Il collegamento ai terminali di
controllo nella parte anteriore dell'SBI può provocare danni all'unità e/o alle
apparecchiature a essa collegate. Il collegamento ai terminali di controllo
comporta la decadenza della garanzia dell'unità.
NON effettuare
collegamenti ai terminali
di controllo.
SBI.
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