Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
PL POLSKI
FUNKCJA PRODUKTU
SBI12-LLD to sterowany mikroprocesorowo izolator odłączania
obciążenia. Izolator SBI12-LLD został zaprojektowany specjalnie do
użytku z akumulatorami LiFePO
4
litowy przed nadmiernym rozładowaniem przez obciążenia dodatkowe,
umożliwiający utrzymanie stanu naładowania akumulatora pomocniczego
powyżej poziomu, przy którym aktywowałby się wewnętrzny obwód
zabezpieczający. Spadek poniżej tej wartości progowej uniemożliwiłby
OSTRZEŻENIA I INSTRUKCJE BEZPIECZEŃSTWA
Zachowaj te instrukcje — niniejsza instrukcja zawiera ważne instrukcje
bezpieczeństwa. Nie obsługuj układu, dopóki nie przeczytasz i nie zrozumiesz
tej instrukcji. Firma REDARC zaleca, aby urządzenie SBI12-LLD, o którym
mowa w niniejszej instrukcji, było instalowane przez osobę o odpowiednich
kwalifikacjach.
Oświadczenie o wyłączeniu odpowiedzialności: Firma REDARC nie ponosi
żadnej odpowiedzialności za jakiekolwiek obrażenia, straty lub uszkodzenia
mienia, które mogą powstać w wyniku niewłaściwej lub niebezpiecznej
instalacji lub użytkowania produktów tej firmy.
OSTRZEŻENIE: Ryzyko wybuchu gazów: praca w pobliżu
akumulatora kwasowo-ołowiowego jest niebezpieczna. Podczas normalnej
pracy akumulatory wytwarzają wybuchowe gazy. Z tego powodu niezwykle
ważne jest, aby postępować zgodnie z instrukcjami podczas każdego
użytkowania ładowarki.
UWAGA
ƒ NIGDY nie wolno palić tytoniu ani dopuszczać do powstawania iskier lub
źródeł zapłonu w pobliżu akumulatora lub silnika. Mogłoby to spowodować
wybuch akumulatora.
ƒ Należy zachowywać szczególną ostrożność, aby nie upuścić żadnego
metalowego przedmiotu na akumulator pojazdu. Mogłoby to skutkować
iskrzeniem lub zwarciem akumulatora albo innych podzespołów
elektrycznych, co z kolei mogłoby spowodować wybuch.
ƒ Podczas pracy przy akumulatorach kwasowo-ołowiowych należy zdjąć wszelkie
noszone metalowe przedmioty, takie jak pierścionki, bransoletki, naszyjniki
czy zegarki. Akumulator kwasowo-ołowiowy może wytworzyć prąd zwarciowy
o wartości wystarczającej do przyspawania pierścionka lub podobnego
przedmiotu do innej części metalowej, powodując poważne poparzenia.
ISKRA W POBLIŻU AKUMULATORA MOŻE SPOWODOWAĆ JEGO
WYBUCH. ABY ZMNIEJSZYĆ RYZYKO ISKRZENIA W POBLIŻU
AKUMULATORA PODCZAS PODŁĄCZANIA AKUMULATORA
ZAINSTALOWANEGO W POJEŹDZIE DO IZOLATORA, NALEŻY ZAWSZE
WYKONYWAĆ NASTĘPUJĄCE CZYNNOŚCI:
ƒ Umieść przewody prądu stałego w taki sposób, aby ograniczyć ryzyko
uszkodzenia przez maskę pojazdu, drzwi lub ruchomą część silnika.
ƒ Zachowuj bezpieczną odległość od łopatek wentylatora, pasków, kół
pasowych i innych części, które mogą spowodować obrażenia ciała.
ƒ Określ, który zacisk akumulatora jest uziemiony (połączony z podwoziem).
Jeśli, jak w większości pojazdów, uziemiony (połączony z podwoziem) jest
zacisk ujemny, patrz (1). Jeśli połączony z podwoziem jest zacisk dodatni,
patrz (2).
ƒ (1) W przypadku pojazdu z uziemieniem ujemnym należy podłączyć
DODATNIE (czerwone) przyłącza od izolatora akumulatorów do
DODATNIEGO (POS, P, +) nieuziemionego zacisku każdego akumulatora.
Przewód UJEMNY (czarny) należy podłączyć do metalowej części ramy lub
podwozia pojazdu, z dala od akumulatora. Złącza nie należy podłączać do
gaźnika ani przewodów paliwowych.
ƒ (2) W przypadku pojazdów z uziemieniem dodatnim należy podłączyć
SPECYFIKACJE
Napięcie układu
Napięcie włączenia
Napięcie wyłączenia
Opóźnienie włączenia
Opóźnienie wyłączenia
Maks. ciągłe natężenie prądu
Maks. prąd rozruchowy
Pobór prądu w trybie czuwania
Pobór prądu w trybie działania
Wymiary
Masa
Gwarancja
Normy
Moment dokręcenia śruby głównej
Napięcia podano z dokładnością ±100 mV
jako system zabezpieczający akumulator
Znamionowe 12 V
11,0 V
10,5 V
10 sekund
2 sekundy
100 A
400 A
<5 mA
<0,1 A
75 × 70 × 80 mm
200 g
2 lata
CE, C-Tick, AS/NZS CISPR11:2004
5 – 6,2 Nm
wielu ładowarkom ładowanie akumulatora.
Przedstawiając to jak najprościej: gdy akumulator pomocniczy zostanie
nadmiernie rozładowany, izolator odłączania obciążenia wyłączy wszelkie
podłączone obciążenia. Podobnie jeśli poziom naładowania akumulatora
wzrośnie powyżej odpowiedniego poziomu, izolator odłączania obciążenia
przywróci zasilanie podłączonych obciążeń.
UJEMNE (czarne) przewody z izolatora akumulatorów do UJEMNEGO
(NEG / N / –) nieuziemionego zacisku każdego akumulatora. DODATNIE
(czerwone) przyłącza należy podłączyć do DODATNIEGO (POS / P / +)
zacisku każdego akumulatora. Złącza nie należy podłączać do gaźnika,
przewodów paliwowych ani blaszanych części nadwozia. Do podwozia
należy podłączyć tylko akumulator rozruchowy.
ŚRODKI BEZPIECZEŃSTWA OSOBISTEGO:
Aby zwiększyć bezpieczeństwo podczas pracy z akumulatorami:
ƒ Podczas pracy przy akumulatorach warto poprosić kogoś o pomoc.
ƒ Na wypadek kontaktu kwasu akumulatorowego ze skórą, oczami lub
ubraniem należy mieć w pobliżu dużą ilość świeżej wody i mydło.
ƒ Stosować pełną ochronę oczu i odzież ochronną. Pracując przy
akumulatorze, należy unikać dotykania oczu.
ƒ Jeśli kwas akumulatorowy zetknie się ze skórą lub ubraniem, należy zdjąć
zanieczyszczoną odzież i natychmiast umyć narażony obszar skóry wodą z
mydłem. W przypadku dostania się kwasu akumulatorowego do oka należy
natychmiast przepłukać oko bieżącą zimną wodą przez co najmniej 10 minut
i niezwłocznie skontaktować się z lekarzem.
UWAGA
ƒ Ryzyko nadmiernego rozładowania. Upewnij się, że napięcie wyłączenia
jest zgodne ze specyfikacjami dostarczonymi przez producenta
akumulatora.
ƒ Zaleca się, aby akumulatory rozruchowy i pomocniczy miały podobną
charakterystykę chemiczną w przypadku ładowania za pomocą urządzenia
Smart Start
SBI.
®
ƒ Urządzenie SBI12-LLD osiąga najlepsze wyniki, jeśli akumulatory są
poddawane regularnej i prawidłowej konserwacji. Obejmuje to między innymi
sprawdzanie poziomu wody i ciężaru właściwego elektrolitu w akumulatorze.
Więcej informacji można znaleźć w instrukcji producenta akumulatora.
ƒ W celu ochrony układu pojazdu należy zainstalować bezpieczniki lub
wyłączniki automatyczne o odpowiedniej wartości znamionowej.
ƒ Bezpieczniki należy instalować jak najbliżej akumulatora.
WAŻNE! NIE należy wykonywać żadnych podłączeń do przyłączy
sterowania z przodu urządzenia. Podłączenie do przyłączy sterowania z
przodu urządzenia SBI może spowodować uszkodzenie urządzenia i/lub
podłączonego do niego wyposażenia. Podłączenie do przyłączy sterowania
spowoduje utratę gwarancji na urządzenie.
NIE wykonywać połączeń
do przyłączy sterowania.
PL polski | 17
Publicidad
