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3.3.1. Placa de especificaciones técnicas
³
³
·
·
»
»
µ
µ
¸
¸
N.º 1 Ph
1
Denominación del tipo
2
Número de serie
3
Frecuencia
4
Potencia P1
5
Corriente nominal
6
Velocidad del motor
7
Clase de aislamiento
8
Norma
9
Hmáx (altura de bombeo máx.)
10
Qmáx (caudal de bombeo máx.)
11
Temperatura de la sustancia
12
Tensión
13
Año de fabricación
3.3.2. Motor
El motor está formado por un estator y por el eje del mo-
tor con el grupo del rodete. La línea de alimentación de
corriente está diseñada para la máxima potencia mecánica
de acuerdo con la curva característica y/o con la placa de
especificaciones técnicas de la bomba. Las entradas para
el cableado así como la línea son herméticas y a prueba de
la presión de la sustancia a bombear. Los rodamientos del
eje están fabricados de rodamientos robustos, libres de
mantenimiento y lubricados permanentemente.
23
¹ ¹ ¹
¹
Datos generales del motor
Modo de servicio a la temperatura de la
sustancia para 35°C
Modo de servicio a la temperatura de la
sustancia para 60°C
Temperatura admisible de la sustancia
Tipo de protección
Longitud estándar del cable
Tensión
¡Peligro por giro del rodete!
¡Nunca toque el rodete en rotación ni introduzca la
mano en la cámara de la bomba por la boca de impul-
sión! Durante el funcionamiento, nunca introduzca la
mano en la cámara de la bomba ni en sus piezas gi-
ratorias. Antes de realizar cualquier trabajo de man-
tenimiento o reparación, ¡desconecte la máquina y
espere a que las piezas giratorias se detengan!
3.3.3. Dispositivos de control
Tipo de motor
Versión del motor
...W...
230V / 1Ph
...F
Variante de succión en plano
Variante de succión en plano
Versión con conmutación automática mediante sensores,
campana de detección y cable de conexión de 10 m. Las
bombas monofásicas también están equipadas con con-
densadores y conectores incorporados.
Sensores de temperatura
Todas las bombas están equipadas con un juego de sen-
sores de temperatura en el devanado del motor. Este jue-
go desconecta la bomba en caso de sobrecalentamiento.
Cuando la bomba se haya enfriado, la volverá a encender
automáticamente.
Refrigeración del motor
La camisa de refrigeración con boca de impulsión superior
garantiza una refrigeración suficiente del motor incluso en
el modo reducido.
3.3.4. Sellado / carcasa sellante
El sellado se logra mediante dos retenes para el eje y un
sello mecánico en la versión CH2...
Las variantes C2... están selladas con tres retenes para
el eje.
3.3.5. Carcasa de la bomba
La carcasa de la bomba está equipada con una boca de
impulsión de tipo G 1 ¼" A.
3.3.6. Rodete
El rodete está montado en el eje del motor, siendo éste
último el elemento que lo acciona. El rodete es un rodete
de tipo abierto de varias palas.
S1
S2 20min / S3 40%
60°C
IPX8
10 m
230V / 1Ph / 50Hz
ESPAÑOL | 09
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