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CABLEADO
− Imagen de referencia en la página 3
PASO 1
Use cable trenzado de calibre 14 para una distancia de 20'; calibre 12 para 50', desde la fuente de alimentación.
PASO 2
Use un interruptor de encendido-apagado de 10-15 amperios (iluminado) en el cable positivo (+) (rojo) del motor.
PASO 3
Instale una protección de fusible de 10 amperios en el cable positivo para el modelo -143; use un fusible de 7 amperios
para el modelo -343.
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
ADVERTENCIA: ¡ANTES DE DAR SERVICIO A LA BOMBA, APÁGUELA
No se puede cebar la bomba: El motor funciona, pero
no hay descarga de la bomba
• Manguera de entrada o de descarga restringida
• Filtración de aire en la manguera de entrada
• Suciedad en la bomba
• Diafragma de bomba perforado (fugas en la bomba)
• Grieta en la carcasa de la bomba
El motor no se enciende
• Fusible quemado
• Conexión de cable floja
• El circuito de la bomba no tiene energía
• Motor defectuoso
A menudo, cuando una bomba está desgastada o defectuosa el componente defectuoso sobrecarga al resto. Para evitar
reparaciones molestas frecuentes, Flojet ofrece kits de repuestos para que las reparaciones sean rápidas y lo más fáciles posible.
DESARME
Imagen de referencia en la página 3
Carcasa superior
1. Aflojar, pero no sacar, cuatro tornillos del cabezal de
la bomba y retirar cuidadosamente el montaje de la
carcasa superior (1)
2. Inspeccionar si la válvula de retención (2) tiene
residuos
3. Reensamblar la nueva carcasa superior (1)
Montaje de la válvula de retención
Seguir el paso 1
4. Volver a colocar la válvula de retención (2)
5. Reensamblar la carcasa superior (1)
Carcasa inferior, diafragma, motor
Seguir el paso 1, luego deslizar las patas de goma del riel
de montaje.
6. Rotar la carcasa inferior (4) para que la abertura de
la muesca de montaje en la carcasa inferior deje
expuesto el tornillo de fijación que sostiene la carcasa
del cojinete con el eje.
7. Aflojar este tornillo de fijación insertando una llave
Allen de 1/8" en la abertura de la muesca de montaje.
Luego, deslizar la carcasa inferior (4) fuera del eje del
motor.
Y DRENE EL AGUA DEL SISTEMA!
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Presión y flujo bajos
• Fuga de aire en la entrada de la bomba
• Acumulación de suciedad dentro de la bomba y las
mangueras
• Cojinete de la bomba desgastado (ruido excesivo)
• Diafragma de bomba perforado (fugas en la bomba)
• Motor defectuoso
Flujo pulsante
• Restricción en la descarga de la bomba. Verificar que
las líneas de descargas, los accesorios y las válvulas no
estén obstruidos o sean demasiado pequeños.
Diafragma Continuación
8. Aflojar cuatro tornillos del pistón de levas con un
destornillador Phillips y desmontar la leva de los
pistones internos. (Cuando se instala un nuevo
diafragma siempre deberían reemplazarse los
pistones.)
Motor Continuación
9. Volver a colocar los motores
REENSAMBLE
Imagen de referencia en la página 3
Motor
1. Reensamblar la carcasa inferior (4) al motor. (Siga los
pasos 4 a 10.)
Diafragma
2. La carcasa inferior se ensambla con:
• El lado plano del diafragma y los pistones externos
mirando al motor
• El vástago hexagonal de los pistones internos
debe estar alineado dentro de los orificios de los
pistones externos (4).
• Los pistones externos deben estar alineados con
las ranuras de alineación en el conjunto de levas
asegurándose de que los agujeros de los tornillos
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