Publicidad
que no superará la tensión admisible y actualmente permitida para el equipo en uso. Los
componentes intrínsecamente seguros son los únicos que pueden funcionar en una
atmósfera inflamable. El dispositivo de ensayo deberá tener la potencia nominal correcta.
Sustituya los componentes únicamente por piezas especificadas por el fabricante. Otras
piezas pueden provocar la ignición del refrigerante en la atmósfera a causa de una fuga.
Cableado
9)
Compruebe que el cableado no estará sometido a desgaste, corrosión, presión excesiva,
vibraciones, bordes afilados o cualquier otro efecto ambiental adverso. La comprobación
también tendrá en cuenta los efectos del envejecimiento o de las vibraciones continuas
procedentes de fuentes como compresores o ventiladores.
Detección de refrigerantes inflamables
10)
En ningún caso se utilizarán fuentes potenciales de ignición en la búsqueda o detección de
fugas de refrigerante. No se utilizará un soplete de haluros (o cualquier otro detector que
utilice una llama desnuda).
Métodos de detección de fugas
11)
Los siguientes métodos de detección de fugas se consideran aceptables para los sistemas
que contienen refrigerantes inflamables.
Se utilizarán detectores electrónicos de fugas para detectar refrigerantes inflamables, pero
es posible que la sensibilidad no sea la adecuada o que sea necesario recalibrarlos. (El
equipo de detección se calibrará en una zona libre de refrigerantes). Asegúrese de que el
detector no es una fuente potencial de ignición y es adecuado para el refrigerante utilizado.
El equipo de detección de fugas se ajustará a un porcentaje del LFL del refrigerante y se
calibrará para el refrigerante empleado y se confirmará el porcentaje adecuado de gas (25 %
como máximo).
Los líquidos de detección de fugas son adecuados para su uso con la mayoría de los
refrigerantes, pero debe evitarse el uso de detergentes que contengan cloro, ya que éste
puede reaccionar con el refrigerante y corroer las tuberías de cobre.
Retirada y evacuación
12)
Al entrar en el circuito de refrigerante para efectuar reparaciones - o para cualquier otro fin
- se utilizarán los procedimientos convencionales. Sin embargo, es importante seguir las
mejores prácticas, ya que la inflamabilidad es un factor a tener en cuenta. Se seguirá el
siguiente procedimiento:
- Retirar el refrigerante;
- Purgar el circuito con gas inerte;
- Evacuar;
- Purgar de nuevo con gas inerte;
- Abrir el circuito cortando o soldando.
La carga de refrigerante se recuperará en los cilindros de recuperación correctos. El sistema
se "lavará" con OFN para que la unidad sea segura. Puede ser necesario repetir este proceso
varias veces. No se utilizará aire comprimido ni oxígeno para esta tarea.
El lavado se realizará rompiendo el vacío en el sistema con OFN y continuando el llenado
hasta que se alcance la presión de trabajo, ventilando entonces a la atmósfera y, finalmente,
bajando al vacío. Este proceso se repetirá hasta que no quede refrigerante en el sistema.
Cuando se utilice la carga final de OFN, el sistema se purgará hasta alcanzar la presión
atmosférica para poder trabajar. Esta operación es absolutamente vital si se van a realizar
operaciones de soldadura en la tubería.
Asegúrese de que la salida de la bomba de vacío no está cerca de ninguna fuente de ignición
y de que haya ventilación disponible.
Procedimientos de carga
13)
Además de los procedimientos de carga convencionales, se seguirán los siguientes requisitos.
COD.MN3120P.0
10
10/2023
Publicidad
