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El combustible comprimido que sale de la boquilla se mezcla con el aire procedente del ventilador y la llama piloto de
gas enciende la mezcla.
Cuando el magneto se enciende la llama piloto se apaga y el quemador queda encendido al mínimo.
El servomotor de la sonda de la caldera modula el suministro automáticamente.
El motor de modulación aumenta la cantidad de combustible y aire comburente simultáneamente.
El disco con perfil variable gira y comprime el muelle del presostato de retorno para aumentar la presión y con ello el
suministro del combustible.
Si el combustible aumenta, el aire comburente debe aumentar proporcionalmente. Para ello, cuando se regule por
primera vez el quemador, hay que ajustar los tornillos que modifican el perfil del disco del mando que regula el aire
comburente.
Si la presión de la bomba es de 20 a 22 bar, el suministro simultáneo de combustible y aire comburente aumenta al
máximo (presión del combustible en el presostato de retorno= 18 a 20 bar).
El suministro máximo de combustible y aire comburente durará hasta que la temperatura de la caldera (o la presión,
si la caldera es de vapor) alcance el valor programado.
Para reducir el suministro de combustible y aire comburente, el motor de modulación deberá girar en sentido contra-
rio.
La modulación se equilibra cuando el suministro de combustible y aire comburente corresponde con el valor requerido
por la caldera.
Cuando el quemador está encendido la sonda de la caldera detecta las variaciones de carga y solicita automáticamente
al motor de modulación que ajuste el suministro de combustible y aire comburente.
Si con el suministro mínimo de combustible y aire comburente se alcanza la temperatura máxima programada (o la
presión, si la caldera es de vapor), el termostato (o el presostato, si la caldera es de vapor) bloquea el quemador.
Cuando la temperatura (o la presión, si la caldera es de vapor) desciende por debajo del valor máximo programado,
el quemador vuelve a encenderse como se ha descrito anteriormente.
Con una buena combustión el caudal es aproximadamente de 1 a 1/3 del caudal máximo que aparece en la placa.
Si transcurridos 2 segundos desde que se activó la llama piloto la llama no se enciende, el sistema de seguridad
bloquea el quemador y el testigo de alarma se ilumina.
Para desbloquear el quemador pulsar la tecla de desbloqueo.
Nota:
el presostato del aire debe regularse cuando se enciende el quemador según la presión
que la llama de encendido necesita.
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