Aesculap BRAUN Econom equipe Econom II GT474 Instrucciones De Manejo página 21

Tosatrice per bovini ed equini GT474/GT674 e tosatura GT367
4. Operatività
Prima di collegare o accendere la macchina, è necessario accertarsi
che il voltaggio nominale dell'apparecchio corrisponda alla
tensione di rete (vedere le indicazioni della targhetta)!
L'apparecchio può essere acceso e spento con una mano sola
tramite l'interruttore scorrevole 51 disposto al centro (vedere la
figura).
ATTENZIONE
La macchina non va mai fatta funzionare senza che i pettini
siano correttamente montati!
Prima di effettuare qualsiasi intervento di manutenzione,
staccare sempre la spina dalla prese di rete!
La tosatrice va sempre appoggiata su una base asciutta e
conservata in ambienti asciutti!
Nota
L'interruttore di protezione contro i sovraccarichi disattiva
l'apparecchio quando la pressione sui pettini è troppo forte, la testa di
tosatura è bloccata o il motore è guasto. In questo caso, il pulsante di
tale interruttore fuoriesce dalla parte posteriore della calotta del
motore.
Controllare la macchina con la spina staccata dalla rete ed eliminare la
causa della disattivazione. Dopo alcuni minuti l'interruttore di
protezione contro i sovraccarichi può essere reinserito premendo in
dentro il pulsante posto nella parte posteriore del motore.
5. Lubrificazione della testa di tosatura
Importante
Eseguire sempre la lubrificazione solo con la tosatrice in funzione!
Non immergere mai la tosatrice e la testa di tosatura in liquidi!
Utilizzare solamente l'olio lubrificante leggero N. d'ordine GT604.
A seconda della specie animale, lubrificare abbondantemente il
punto di lubrificazione A (vedere la figura)!
Lubrificare i fogli di molla 10 2-3 volte al giorno con 3-4 gocce
d'olio (vedere la figura)!
6. Ingrassaggio dell'ingranaggio
Utilizzare esclusivamente grasso per ingranaggi GT605!
1-2 volte per stagione di tosatura applicare circa 1 cm di grasso sui
due punti contrapposti dell'ingranaggio 11 (vedere la figura).
Per lo smontaggio della testa di tosatura vedere il punto 9.
7. Sostituzione dei pettini
Per prima cosa, scollegare la spina dalla presa di rete!
Allentare il dado zigrinato 3 e svitare la vite di regolazione 4 ca. di
2 giri.
Quindi allentare le due viti autobloccanti 9, sfilare il
contropettine 1 verso avanti e togliere il pettine 2.
Prima di montare il pettine 2 è necessario accertarsi che il
blocchetto oscillante
dell'oscillatore 7.
Nel montare il pettine 2 è altresì necessario accertarsi che le due
punte B dell'oscillatore 7 vadano ad inserirsi con precisione nei
fori C del pettine 2 (vedere la figura).
Quindi spingere il contropettine 1 sotto le teste delle viti
autobloccanti 9 fino alla battuta contro la custodia della testa di
tosatura e stringere saldamente le due viti autobloccanti 9.
Infine avvitare la vite di regolazione 4 fino a che i due pettini
premono leggermente uno contro l'altro.
8. Regolazione della pressione dei pettini
La regolazione va eseguita a macchina in funzione e senza l'ausilio di
utensili.
Dapprima allentare con cautela il dado zigrinato 3 e svitare con
cautela la vite di regolazione 4, finché il pettine 2 non è più
premuto contro il contropettine 1 (diverso rumore di
funzionamento).
Quindi stringere la vite di regolazione 4 finché si percepisce una
leggera resistenza. Da questo momento in poi aggiungere un altro
¼ di giro circa e quindi stringere il dado zigrinato 3.
Un'eccessiva pressione dei pettini va evitata, in quanto causa un
maggior surriscaldamento ed un incremento dell'usura.
9. Smontaggio della testa di tosatura
Per prima cosa, staccare la spina dalla presa di rete!
Allentare entrambe le viti 6. Guardando la testa di tosatura, farla
ruotare di circa 15° verso sinistra.
Ora è possibile smontare la testa di tosatura dal motore (vedere la
figura).
Rimontare cautamente sul motore solamente teste di tosatura con
ingranaggi ben lubrificati (vedere il punto 6), accertandosi che la
testa di tosatura venga montata girata di circa 15° verso sinistra e
che il nasetto inferiore vada ad inserirsi nella scanalatura della
custodia del motore.
8 si trovi nell'apposita cavità
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