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El motor de tu scooter funciona con una
BATERÍA Y
batería de iones de litio.
CARGADOR
Carga completamente la batería usando el cargador pro-
visto antes de usarlo por primera vez. Siempre carga la
batería en un lugar seco y ambiente limpio, y apaga el
scooter durante la carga. Utiliza únicamente el cargador
de batería proporcionado y si nota algún daño en el car-
gador o en los cables, no lo uses y contáctanos para ver-
ificar el estado.
Utilizarlo en temperaturas entre -5°C y 40°C.
Para cargarlo, conecta un extremo del cargador en un en-
chufe de pared y el otro en tu scooter. Verás una luz roja
en el cargador, lo que indica que la batería se está cargan-
do, pero aún no está completamente cargada. Durante el
primer ciclo de carga de la batería, esto puede tomar a
nueve horas y media (incluso diez horas).
El proceso de carga se detendrá automáticamente una vez
que la batería se haya cargado completamente. Esto se
indica mediante una luz verde en el cargador. Cuando la
luz cambie de rojo a verde, primero debes desenchufar el
cargador de la pared y luego del scooter.
No cargues el scooter y no lo dejes desatendido. Retira el
cargador cuando se complete la carga. Si no vas a utilizar
tu scooter durante un período prolongado, te recomenda-
mos que lo cargues por completo al menos una vez cada
mes.
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El mantenimiento regular de tu Sport
MANTENIMIENTO
ayuda a mantenerlo seguro y prolonga su
vida útil.
Verifica todos los tornillos antes de usar el scooter,
especialmente aquellos del manubrio, la bisagra, los
frenos y la parte delantera y trasera rueda. Asegúrate
de que todos los tornillos estén apretados antes de
cada viaje ya que las tuercas autoajustables y los su-
jetadores pueden aflojarse con el tiempo. Elimina los
bordes afilados causados por el uso. Una pequeña
cantidad de grasa en las caras internas del mecanis-
mo de abrazadera ayudará a que se suelte fácilmente
cada vez.
Limpia a fondo el scooter con un paño húmedo
después de su uso. Los rodamientos de bolas delan-
teros y traseros deben lubricarse de vez en cuando.
Se puede utilizar aceite de bicicleta normal. Aceita el
área donde los ejes chocan con las ruedas (delanteras
y traseras).
Mantén ambos neumáticos inflados a la presión máx-
ima como se indica por la marca en la pared del
neumático (45 psi).
Para soporte adicional de mantenimiento, repuestos o
consejos, escríbenos por redes sociales.
Como con cualquier componente mecánico, un vehí-
culo está sujeto a altas tensiones y desgaste. Los diver-
sos materiales y componentes pueden reaccionar de
manera diferente al desgaste o la fatiga. Si un compo-
nente ha sido excedido en uso, la vida útil esperada
ser menor y puede romperse repentinamente, por lo
tanto, si notas grietas, arañazos y la decoloración en
las áreas sujetas a zonas de tensión, debe ser reempla-
zado.
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