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MISE EN SERVICE ET UTILISATION
9
UTILISATION
9.1
CHARGEMENT DU COMBUSTIBLE
d
Il est interdit d'utiliser un combustible autre que bois.
L'utilisation de toute substance liquide ou gazeuse
hautement inflammable, telle que l'alcool, l'essence
ou similaire, est interdite.
l
Avant de procéder aux opérations décrites ci-des-
sous, consulter le chapitre « Combustible ».
a
Avant de procéder au chargement du combustible :
la chambre de combustion doit être exempte de
cendres et de résidus de la combustion précédente,
sinon voir le paragraphe
de
combustion »
vérifier que les briques réfractaires sont correcte-
ment positionnées dans leur logement à l'intérieur
de la chambre de combustion.
Pour le chargement du bois :
- ouvrir la porte du foyer
- introduire de petites baguettes de bois tendre au centre du foyer, les
superposer en laissant un espace entre elles
- entre les baguettes de bois, placer du combustible d'allumage ap-
proprié, p. ex. du papier ou autres moyens d'allumage disponibles
dans le commerce.
9.2
RÉGLAGE DE L'AIR COMBURANT
L'air comburant est indispensable et détermine le développement de
la flamme, la durée et la qualité de la combustion et, par conséquent,
le rendement thermique de l'appareil.
Étant donné que la combustion dépend de différents facteurs, tels que
la qualité et la quantité du combustible utilisé, les caractéristiques du
système et les conditions atmosphériques et climatiques, il convient
de choisir le réglage le plus approprié pour l'air comburant.
d
Ne jamais surcharger le foyer avec un apport d'air
comburant insuffisant. Cela peut entraîner une for-
mation importante de gaz/fumées non brûlés qui
pourraient compromettre la sécurité en l'absence de
flamme.
a
Une présence importante de gaz ou de fumées non
brûlés à l'intérieur du foyer peut provoquer un allu-
mage soudain de la flamme et, dans certains cas,
briser la vitre de la porte.
Un apport excessif d'air comburant provoque une
combustion plus rapide entraînant une consomma-
tion de bois accrue et une diminution du rendement
de l'appareil.
CS.VES.IST-1_FR_Rev. 0.0_09-23
« Nettoyage de la chambre
L'air comburant se règle en agissant sur le registre primaire d'air com-
burant, de la façon suivante :
- pour réduire le débit d'air comburant, tirer le registre vers soi
- pour augmenter le débit d'air comburant, pousser le registre
+
9.3
ALLUMAGE
l
Vérifier que le foyer ne soit pas vide. S'il est vide, le
remplir et effectuer les opérations décrites au para-
graphe
Chargement du
d
Il est interdit d'utiliser un combustible autre que bois.
L'utilisation de toute substance liquide ou gazeuse
hautement inflammable, telle que l'alcool, l'essence
ou similaire, est interdite.
Procéder de la façon suivante :
- ouvrir la porte du foyer et ouvrir le registre d'air comburant
- allumer le feu, si le bois a du mal à s'enflammer, laisser la porte
légèrement ouverte, sous étroite surveillance, le temps que les
flammes se développent pleinement
- fermer la porte du foyer
- attendre qu'une flamme soutenue et constante se développe et fer-
mer le registre primaire d'air comburant.
l
Les éventuels bruits perçus pendant les phases de
fonctionnement peuvent être dus à la dilatation des
tôles qui constituent le corps de la chaudière. Ces
bruits peuvent être plus fréquents pendant la phase
d'allumage et d'extinction de l'appareil et ne doivent
pas être considérés comme un défaut de fabrication.
Toute odeur de fumée perçue (en particulier lors de
l'allumage de l'appareil) ne doit pas être considérée
comme un vice de fabrication.
l
Pendant l'allumage, la combustion peut être difficile
tant que les tuyaux de fumée et le conduit de chemi-
née ne sont pas chauds.
Si les conditions météorologiques ne sont pas opti-
males, par exemple en cas de basse pression ou de
vent fort, le tirage de l'évacuation des fumées peut
ne pas fonctionner correctement, ce qui génère une
fumée excessive dans le foyer
Dans tous ces cas, il convient d'utiliser une charge
limitée de combustible pour chauffer les tuyaux de
fumée et le conduit de cheminée, puis de procéder à
l'allumage normal de l'appareil.
Fig. 25
combustible.
FR
21

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