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2 EN 1 CEPILLADO ESC Y SLT RECEPTOR
Batería
definen los ajustes de modo
y tipo de batería como se
muestra a continuación.
F ON
Modo
Avance/Retroces
o (F/R)
Batería
(BATT)
Ni-MH
CONFI
GURAC
IÓN
La calibración del acelerador no debería ser necesario fuera de la
caja. Sin embargo, con el fin de hacer que el rango del acelerador
de diferentes transmisores, la calibración de la ESC es necesario:
• Monte el ESC en un lugar bien ventilado y aislado de
vibraciones y golpes.
• Conecta los cables del motor ESC al motor rojo con rojo y negro
con negro.
• Antes de conectar la batería al ESC, asegúrate de que la emisora está
encendida y de que el trim del acelerador está a cero.
• Conecte la batería al ESC. El vehículo se encenderá cuando la
batería esté conectada.
PRECAUCIÓN: Mantenga todas las partes del cuerpo y la
ropa suelta alejadas de cualquier pieza móvil mientras la
batería esté conectada al ESC.
PRECAUCIÓN: Conecte siempre el ESC sólo a una fuente de
alimentación adecuada que tenga el voltaje y la polaridad
correctos. Tensiones incorrectas
o polaridad invertida dañará el ESC. Los daños en el ESC causados por
• Pruebe el control de avance y retroceso con el transmisor.
una tensión o polaridad inadecuadas no están cubiertos por la
garantía.
CIERRE
La vinculación es el proceso de programar el receptor para que
reconozca el código GUID (Globally Unique Identifier) de un único
transmisor específico. El transmisor y el receptor se vinculan
en fábrica. Si necesita volver a vincularlos, siga las instrucciones
que se indican a continuación:
Desconecte el servo del cable del servo Spektrum 2 en 1.
1.
Inserte la clavija de unión en el cable del servo Spektrum 2 en 1.
2.
Conecte una batería completamente cargada al ESC.
3.
Encender el ESC
4.
Encienda el transmisor. El LED rojo del receptor se iluminará
5.
cuando el enlace se haya realizado correctamente.
Retire el conector del cable del servo Spektrum 2 en 1.
6.
Enchufe el servo en el cable 2 en 1 Spektrum.
7.
Apague el ESC para guardar los ajustes.
8.
Apague el transmisor.
9.
Servo de dirección
/ puerto de enlace
Rojo
Negro
Interruptor de encendido/apagado
Las clavijas de puente
Adelante/Freno/Rever
sa (F/B/R)
Li-Po
(por
defecto)
Puerto de
luz
ESC/
Receptor
Clavijas de
OFF ON
puente
ESPECIFICACIONES
Tipo ESC cepillado 2 en 1 con receptor SLT integrado
Constante/Pico 25A/100A
ESC con escobillas, conector del servo de
Función
dirección, conector de luces
Tipo de vehículo 1/18 oruga, motor 380
Operación Avance y retroceso proporcionales
5-8.4V
Tipo de
2 células Li-Po/Li-Fe; 6 células Ni-MH/Ni-Cd
batería/tensió
n de entrada
Tipo de motor 2S Li-Po hasta 12T
Salida BEC 6V/3A
Dimensiones 36 mm x 25 mm x 15 mm (1,8 x 1,3 x 1,1 pulg.)
Peso 40 g (1,41 oz)
Conect
Conector
IC2
or de
batería
INDICADOR DE SONIDO
OPERACIÓN
Batería Ni-MH/Ni-CD
Batería Li-Po 2S
ESC Listo
PARA CALIBRAR EL ESC:
• Encienda la emisora y ponga el mando del acelerador en punto muerto.
• Conecte la batería al ESC y espere 3 segundos para que el ESC
inicie un autotest y la calibración automática del acelerador.
• El ESC está listo para funcionar cuando el motor emite un pitido largo.
• Desconecte siempre la batería cuando el vehículo no esté en uso.
IMPORTANTE: La desconexión de la LiPo viene ajustada de
fábrica en "ON" y el freno de arrastre al 100%.
Motor
SONIDO
1 Pitido corto
2 pitidos cortos
1 Pitido largo
Servo
Servo lead/
bind port
Inserte la clavija de
conexión en el puerto
de conexión del servo.
ES
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