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Die Ölmenge muss doppelt so groß sein wie die Ölkapazität
des Getriebes.
Sie können die Menge durch das Fenster in der Tür der
Maschine sehen.
Warnhinweis! Vergewissern Sie sich, dass das neue Öl genau
die gleichen Spezifikationen hat wie das Öl, das Sie ersetzen
möchten. Wenn das neue Öl nicht geeignet ist, könnten Sie
das Getriebe beschädigen.
Drehen Sie den linken Durchflusskontrollschalter auf die Posi-
tion "NEUER ÖLWECHSEL".
Drehen Sie den rechten Durchflusskontrollschalter auf die
Position "NEUER ÖLWECHSEL".
Drehen Sie den Ein/Aus-Schalter im Uhrzeigersinn, um das
Gerät zu starten.
Wenn Sie das neue Öl im Öl-Sichtfenster sehen, starten Sie
den Motor.
Von diesem Moment an entsorgt das Gerät das alte Öl und füllt
es in den Tank.
Beobachten Sie während dieses Vorgangs die Fließgeschwin-
digkeit des neuen und alten Öls. Beides sollte mit der gleichen
Geschwindigkeit fließen.
Sie können die Geschwindigkeit mit dem Rücklaufventil
einstellen:
Schalten Sie während des Ölwechsels, beginnend mit dem
ersten Gang, in aufsteigender Reihenfolge durch die Gänge.
Lassen Sie jeden Gang für 10 Sekunden eingelegt.
Prüfen Sie die Ölfarbe in beiden Sichtfenstern.
Wenn die Farbe des Öls in beiden Gläsern gleich ist, bedeutet
dies, dass das Gerät bereits das gesamte alte Öl aus dem
Getriebe abgesaugt hat.
Schalten Sie den Motor und das Gerät aus.
Der Vorgang ist beendet.
Schließen Sie den Ölablassschlauch des Getriebes wieder an
den Eingang des Automatikgetriebekühlers an.
WARTUNG
1.
Entleeren Sie alle genutzten Schläuche in einen ents-
prechenden Behälter für die Ölverwertung.
2.
Nach dem Ende der Nutzung der Einrichtung rollen Sie
den schwarzen und roten Schlauch ein und setzen Sie
sie an den Seitenhalter. Legen Sie Stutzen und Schläu-
che des Übergangsstücks in deren Kasten. Halten Sie
den Kasten an der hinteren Seite der Einrichtung.
3.
Ist der Ölstrom durch die Einrichtung zu langsam, sogar
unter erhöhtem Luftdruck, ersetzen Sie den Ölfilter der
Einrichtung.
SUCHE UND BEHEBUNG DER STÖRUNGEN
Problem
Einrichtung beginnt die
Arbeit bei der Einschaltung
der Speisung nicht.
Schläuche sind anges-
chlossen, aber Ölstrom ist
nicht sichtbar sogar unter
erhöhtem Luftdruck.
Schläuche sind anges-
chlossen, aber Ölstrom ist
nicht sichtbar sogar unter
erhöhtem Luftdruck und
beim laufenden Motor.
TECHNSICHE DATEN
Spannungsquelle .................................................12 V (Batterie)
Pumpenleitung ...................................................................70 W
Darstellungsbereich des Öldrucks ...........0-10 BAR (0-150 PSI)
Behältervolumen des neuen Öls ...........................................30 l
Behältervolumen des verbrauchten Öls ................................30 l
Länge des Ölschlauches .................................................250cm
Max. Druck im Schlauch ................................20 BAR (300 PSI)
VERZEICHNIS DER TEILE
VERMERK: Stellen Sie beim Auspacken fest, dass der Lie-
ferumfang folgende Teile umfasst. Fehlen einige Teile oder sind
sie defekt, wenden Sie sich an einen örtlichen Händler.
1.
Öldruck-Manometer (neues Öl)
2.
Sicherung
3.
Öldruck-Manometer (verbrauchtes Öl)
4.
Schalter der Strombedienung
5.
Zweigstelliger Schalter (ON/OFF)
6.
Funktionsleuchte
7.
Auge des verbrauchten Öls
8.
Auge des frischen Öls
9.
Schalter der Strombedienung
10.
Stutzen der Ölleitung
11.
Stutzen der Ölrückleitung
12.
Behälter des neuen Öls
13.
Behälter des verbrauchten Öls
14.
Satz der Übergangsstücke
15.
Ölfüllöffnung
16.
Filter
· 16 ·
REF. 54050
Behebungsverfahren
Prüfen Sie, ob Anzeiger der
Speisung leuchtet.
Prüfen sie, ob Pumpe
arbeitet.
Stellen Sie fest, ob Schalter
der Bedienung von Einlass
und Abfluss richtig gestellt
sind.
Prüfen Sie, ob Richtung des
Einlass- und Abflussschlau-
chs nicht verändert ist.
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