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Ajuste en vuelo (BNF Básico)
Durante el primer vuelo, ajuste la aeronave para un vuelo nivelado a 3/4 de
acelerador. Realice pequeños ajustes de trimado con los interruptores de
trimado de su transmisor para enderezar la trayectoria de vuelo de la
aeronave.
Después de ajustar el trimado, no toque las palancas de control durante 3
segundos. Esto permite que el receptor aprenda los ajustes correctos para
optimizar el rendimiento del AS3X.
No hacerlo podría afectar al rendimiento del vuelo.
Consejos de vuelo y reparaciones
Consulte las leyes y ordenanzas locales antes de elegir un lugar de vuelo.
Comprobación del alcance de su sistema de radio
Antes de volar, compruebe el alcance del sistema de radio. Consulte el manual
de instrucciones específico de su transmisor para obtener información sobre
la prueba de alcance.
Oscilación
Una vez que el sistema AS3X está activo (después de avanzar el acelerador por
primera vez), normalmente verá que las superficies de control reaccionan al
movimiento de la aeronave. En algunas condiciones de vuelo puede ver
oscilación (la aeronave se balancea hacia adelante y hacia atrás en un eje...).
debido a un exceso de control). Si se produce oscilación, consulte la Guía de
resolución de problemas para obtener más información.
Despegue
Coloque el avión de cara al viento. Ponga su emisora en velocidad baja.
Aumente gradualmente el acelerador a ¾ y dirija con el timón. Cuando el avión
alcance la velocidad de vuelo, tire suavemente hacia atrás del elevador.
Cuando esté en el aire, ascienda hasta una altitud cómoda antes de replegar
el tren de aterrizaje.
Volando
Para sus primeros vuelos con el pack de baterías recomendado
(SPMX32006S30), ajuste el temporizador de su transmisor o un cronómetro a
tres minutos. Cuando el temporizador expire, aterrice la aeronave. Ajuste el
temporizador para vuelos más largos o más cortos una vez que haya volado el
modelo. Si en algún momento se reduce la potencia del motor, aterrice la
aeronave inmediatamente.
para recargar la batería de vuelo. Consulte la sección Corte por bajo voltaje (LVC)
para obtener más detalles sobre cómo maximizar la salud y el tiempo de
funcionamiento de la batería.
Aterrizaje
Aterrice el avión contra el viento. Utilice una pequeña cantidad de acelerador
durante todo el descenso. Baje el acelerador a ¼ y baje el tren de aterrizaje. Bajar
el tren de aterrizaje ayudará a ralentizar la aeronave para el aterrizaje.
Mantenga el acelerador pisado hasta que la aeronave esté lista para volar.
Durante el despegue, mantenga las alas niveladas y el avión apuntando hacia el
viento. Baje suavemente el acelerador mientras tira hacia atrás del elevador
para que el avión descienda sobre sus ruedas.
Si se aterriza sobre hierba, es mejor mantener el elevador a tope después del
aterrizaje y durante el rodaje para evitar que el morro se hunda.
Una vez en tierra, evite los giros bruscos hasta que el avión haya frenado lo
suficiente para evitar el vuelco y el raspado de las puntas de las alas.
Post Vuelo
1. Desconecte la batería de vuelo del ESC.
2. Apague el transmisor.
3. Retire la batería de vuelo de la aeronave.
4. Recarga la batería de vuelo.
AVISO: Si el choque es inminente, reduzca el acelerador y trim completamente.
De l o
c o n t r a r i o ,
así como el ESC y el motor.
AVISO: Después de cualquier impacto, asegúrese siempre de que el receptor
está bien sujeto en el fuselaje. Si reemplaza el receptor, instale el nuevo
receptor en la misma orientación que el receptor original o podría resultar
dañado.
AVISO: Los daños por colisión no están cubiertos por la garantía.
AVISO: Cuando termine de volar, no deje nunca la aeronave a la luz directa del
sol o en un lugar caliente y cerrado, como un coche. Hacerlo puede dañar la
aeronave.
Corte por baja tensión (LVC)
Cuando una batería Li-Po se descarga por debajo de 3V por celda, no
mantendrá la carga. El ESC protege la batería de vuelo de la sobredescarga
mediante el corte por bajo voltaje (LVC). Antes de que la carga de la batería
disminuya demasiado, el LVC elimina la potencia suministrada al motor. La potencia
al motor se reduce, mostrando que parte de la energía de la batería se reserva
para el control de vuelo y el aterrizaje seguro.
Desconecte y retire la batería Li-Po de la aeronave después de su uso para
evitar la descarga por goteo. Cargue la batería Li-Po hasta la mitad de su capacidad
antes de guardarla. Durante el almacenamiento, asegúrese de que la carga de la
batería no cae por debajo de 3V por celda. El LVC no evita la sobredescarga de la
batería durante el almacenamiento.
AVISO: El vuelo repetido a LVC dañará la batería.
CONSEJO: Controla el voltaje de la batería de tu avión antes y después de
volar utilizando un comprobador inteligente de baterías LiPo y servocontrolador
(SPMXBC100, se vende por separado).
Reparaciones
Gracias al material de espuma EPO de este avión, las reparaciones de la
espuma se pueden realizar utilizando prácticamente cualquier adhesivo
(pegamento caliente, CA normal, epoxi, etc.). Cuando las piezas no se puedan
reparar, consulte la Lista de piezas de repuesto para realizar pedidos por número de
artículo. Para obtener una lista de todas las piezas de repuesto y opcionales,
consulte la lista al final de este manual.
AVISO: El uso de acelerante CA en su aeronave puede dañar la pintura. NO
manipule la aeronave hasta que el acelerante se seque por completo.
5. Repare o sustituya todas las piezas dañadas.
6. Guarde la batería de vuelo separada de la aeronave y controle la carga de la
batería.
7. Tome nota de las condiciones de vuelo y de los resultados del plan de
vuelo, planificando futuros vuelos.
3 segundos
el fuselaje podría sufrir daños adicionales,
ES
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