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5.3 Instalación de una correa nueva (continuación)
5.3.2
5.3.3 Instale una correa nueva en la polea. Colóquelo alrededor de la ranura interior de la polea inferior y el ranura interior de la polea
superior. (G) Sosteniendo la correa firme, gire la polea en el sentido de las agujas del reloj. Repita para el segundo cinturón.
5.4 Lubricación del excitador (Fig. 4)
El conjunto del excitador es una unidad sellada y autónoma. Los cojinetes se lubrican con líquido de transmisión automática (consulte los
Datos técnicos para conocer el tipo). Cambie el líquido una vez al año o cada 300 horas de funcionamiento. Al cambiar el líquido, reemplace
la junta tórica.
Para cambiar líquido:
5.4.1 Retire la tuerca de drenaje (a) de la caja del excitador del compactador con un
casquillo de 19 mm.
5.4.2 Incline la placa base hacia arriba y drene el fluido del conjunto del excitador.
Deseche el líquido usado de manera adecuada. Póngase en contacto con el centro de
reciclaje local.
5.4.3 Agregue 150 ml (5 onzas) de líquido de transmisión automática a la carcasa del excitador y
fije la cubierta del extremo al excitador. No llene demasiado el excitador o los cojinetes podrían
sobrecalentarse.
5.4.4 Instale el conjunto de la consola en la placa base e instale la correa, el protector de la correa y la
manguera en el tanque de agua.
5.5 Bujía (Fig.5)
Limpie o reemplace la bujía según sea necesario para garantizar un funcionamiento adecuado. Consulte el motor
el manual del propietario. El silenciador se calienta mucho durante el funcionamiento y permanece caliente durante un
tiempo después de detener el motor. No toque el silenciador mientras esté caliente.
Nota: Consulte los Datos técnicos para conocer el tipo de bujía recomendado y la configuración de separación de electrodos
(página 6).
5.5.1 Retire la bujía e inspecciónela.
5.5.2 Reemplace el enchufe si el aislante está agrietado o astillado.
5.5.3 Limpiar los electrodos de las bujías con un cepillo de alambre.
5.5.4 Establezca la separación de los electrodos (a).
5.5.5 Apriete firmemente la bujía.
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Una bujía suelta puede calentarse mucho y
causar daños al motor.
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