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Funcionamiento
Funcionamiento
En los manuales de instrucciones incluidos con su
sistema vienen instrucciones de funcionamiento,
advertencias relacionadas y datos técnicos
adicionales; consulte los Manuales relacionados,
página 1.
Alivio de presión de inducción
térmica (bombas de aceite
únicamente)
RIESGO DE DILATACIÓN TÉRMICA
Los fluidos sometidos a calor en espacios
confinados, incluidas las mangueras, pueden
producir una elevación rápida de la presión a causa
de la dilatación térmica. La sobrepresión puede
provocar la rotura del equipo y lesiones graves.
Las bombas de aceite tienen un alivio de presión
de inducción térmica incorporado como se
observa en la F
. 3. Para asegurar que la presión
IG
del sistema purgue automáticamente la presión
del sistema inducida térmicamente a través de la
bomba y luego nuevamente al depósito de aceite:
•
Siempre use un regulador de alivio de presión
del aire para permitir que la bomba/motor
funcione en retroceso. El regulador purga la
presión de aire excesiva.
•
No debe haber ninguna obstrucción entre la
entrada de aire de la bomba y el regulador.
•
No debe haber ninguna obstrucción entre la
tubería corriente abajo y la salida de la bomba,
tal como válvulas de bola o válvulas de
retención cerradas.
•
No debe haber ninguna obstrucción entre la
entrada de la bomba y el recipiente de fluido,
como válvulas de bola o válvulas de retención
cerradas.
•
Use únicamente tubos de aspiración diseñados
por Graco con un dispositivo de alivio de presión
para las aplicaciones de montaje en pared.
•
Siempre use una rejilla de entrada para evitar
que los residuos taponen los conductos de
alivio o entren en la bomba.
- No haga funcionar la bomba sin una rejilla
de entrada.
•
Inspeccione periódicamente la rejilla de entrada
en busca de obstrucciones cada vez que se
cambie el recipiente.
8
a
b
F
. 3: a) Conducto de alivio del cilindro de la bomba;
IG
b) Conducto de retención de entrada de alivio
Teoría de funcionamiento
del alivio térmico
El funcionamiento de la bomba es similar al de la
mayoría de las bombas alternativas de doble efecto.
La bomba se detiene por completo únicamente en la
carrera ascendente. La bomba realizará la carrera
descendente debido al conducto de alivio de
retención de entrada.
La presión excesiva debido a la dilatación térmica
corriente abajo hace que el motor neumático/bomba
funcione en retroceso (hacia abajo). La presión de
fluido se alivia a través del conducto de alivio de
retención de entrada a medida que el pistón de la
bomba se mueve hacia abajo. La presión de aire se
alivia simultáneamente a través del conducto de
entrada de aire. El pistón de la bomba se mueve hacia
abajo, dejando expuesto el conducto de alivio del
cilindro de la bomba en la parte inferior de la carrera.
La presión excesiva adicional se alivia luego, tanto a
través del conducto de alivio de retención de entrada
como del conducto de alivio del cilindro de la bomba.
La presión se alivia en la bomba a través del
conducto de alivio de entrada de la bomba.
La bomba no cambiará de ciclo en la parte inferior de
la carrera como resultado del alivio de la presión
excesiva debido a la posición de la ranura del cilindro
de la bomba respecto a la válvula piloto del
motor neumático.
3A1340R
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