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5.11
Localización de averías
En la
Tabla 8
encontrará una lista de los estados de avería y de sus posibles causas. Dicha lista le ayudará a localizar
las averías. Si no se puede rectificar una avería mediante el uso de esta guía, póngase en contacto con su proveedor
o con el centro de mantenimiento de Edwards más próximo para solicitar ayuda.
Anomalía
La bomba no arranca.
La bomba no rinde conforme a las
especificaciones (no alcanza el vacío límite).
La bomba es ruidosa.
La temperatura de la superficie de la bomba
es superior a 100 °C (212 °F).
© Edwards Limited 2013. Todos los derechos reservados.
Edwards y el logotipo de Edwards son marcas comerciales de Edwards Limited.
Tabla 8 – Búsqueda de averías
Causa posible
El fusible de alimentación eléctrica está fundido.
El motor está cableado incorrectamente.
La tensión de funcionamiento no corresponde a la del motor.
El filtro de expulsión o el tubo de expulsión está bloqueado.
La temperatura del aceite es inferior a 12 °C (53,6 °F).
El aceite es demasiado viscoso.
El aceite está contaminado.
La bomba se ha agarrotado tras un largo tiempo de estar
almacenada o de no utilizarse después de haberse bombeado
contaminantes.
El motor está averiado.
La técnica de medición de presión o el manómetro no son
adecuados.
Hay una entrada de aire en el sistema de vacío externo.
El mando de lastre de gas está abierto.
El nivel de aceite es demasiado bajo.
La bomba ha sido llenada con aceite del tipo incorrecto.
El aceite está contaminado.
La bomba no ha sido cebada.
Las conexiones de vacío están sucias.
El filtro de aspiración está obstruido.
La bomba no se ha calentado.
La cubierta del ventilador del motor está dañada.
Los cojinetes del motor están desgastados.
El aceite está contaminado de partículas sólidas.
Una de las paletas de la bomba se agarrota.
La temperatura ambiente es demasiado alta.
El aire de refrigeración es insuficiente o demasiado caliente.
El aire de refrigeración está bloqueado.
La tensión de alimentación es demasiado alta.
El filtro de expulsión o el tubo de salida están obstruidos.
El nivel de aceite es muy bajo.
Se ha echado aceite del tipo incorrecto en la bomba.
El aceite está contaminado.
El gas de proceso está demasiado caliente o el caudal es muy alto.
A371-22-888 Issue R
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