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Sistema de Combustible y EMS
Funcionamiento del Sistemas
Sensor de Posición del Acelerador
Funcionamiento
Al acelerar la posición de la válvula de aceleración cambia. La
cuchilla tipo plumilla se moverá sobre la resistencia en espiral
mientras es pivoteada directamente en el eje de la válvula
mariposa.
Acelerador en posición cero (cerrado). Cuando la válvula de
mariposa está cerrada, la plumilla está en el extremo que da a
tierra. Una señal de bajo voltaje se envía a la ECU en esta
posición que interpreta que el acelerador está en la posición
cero.
Movimientos adicionales del acelerador. Conforme la mariposa del
acelerador se mueve hacia la posición abierto, la plumilla se
balancea hacia el extremo de 5 voltios de la resistencia. Esto
envía una señal de mayor voltaje a la ECU. Así la tensión de
carga continua comunica regularmente a la ECU la posición
exacta de la válvula de mariposa.
Función
Medir la posición exacta de la apertura de la mariposa de aceleración y enviar
esta señal medida en voltaje a la ECU.
Construcción
El cuerpo del acelerador tiene la válvula de mariposa montada en el colector
de admisión. La válvula de mariposa está conectada al cable del acelerador y
su apertura y cierre se controla con el giro del mango de aceleración que se
encuentra en el lado derecho del timón. El sensor de posición del acelerador
montado en la válvula de mariposa reporta continuamente la posición del
acelerador a la ECU.
Es un sensor giratorio que tiene un resistencia variable también llamada
potenciómetro. Internamente tiene una resistencia en espiral que forma una
media circunferencia. Un extremo se conecta a tierra y el otro se conecta a
una fuente de 5 voltios de la ECU.
La plumilla tiene un contacto que conduce a la espiral y conecta al eje de la
válvula de mariposa.
También la posición de la válvula de mariposa es importante para controlar la
velocidad de ralentí.
Resistencia en espiral
Válvula de Mariposa
Cerrada
Pivote
Plumilla
Válvula de Mariposa
Totalmente Abierta
Manual de Servicio Bajaj Dominar 400
Voltaje
de Salida
a la ECU
5 Voltios
desde la
ECU
53
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