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Sistema de Combustible y EMS
Sensores y Actuadores del EMS
Sistema de Inyección de Combustible - Actuadores
N°
Salida del ECU
1
Bomba de
Combustible
2
Inyector de
Combustible
3
Bobinas de Alta
4
Ventilador del
Radiador
5
Indicador de Mal
Funcionamiento
6
Motor paso a paso
Puerto para la
7
Herramienta de
Diagnóstico
Importante :
No altere la posición del tornillo de alta. Si lo hace afectará el
rendimiento del vehículo y su reclamo no será aceptado bajo la
garantía.
Detalles de entrada
El relé de la bomba de
combustible se enciente
por la ECU.
Puesta a tierra desde ECU
Puesta a tierra desde ECU
El relé del ventilador del
radiador se enciende
Señal de la ECU de Mal
Funcionamiento del Sistema
de Inyección.
Señal de la ECU
Puede subir/baja la señal
desde el ECU
Efecto en caso de anormalidad
Mala operación de la bomba de combustible que podría
resultar en el suministro intermitente del combustible causando
fallos en el encendido o que la unidad no arranque.
Mal funcionamiento del inyector de combustible que resultará
en una mezcla rica o pobre ocasionando humo en el escape
o fallos en el encendido. Golpes o sonidos en la combustión.
Fallos en el encendido o problemas de intermitencia.
Si no hay chispa no será posible arrancar el vehículo.
El ventilador del radiador no funcionará y la temperatura del
refrigerante puede incrementarse excesivamente afectando los
componentes del motor.
El icono del tablero se enciende a 115 °C y el vehículo no
podrá acelerarse por encima de las 4000 rpm
A 120 °C el motor se apagará
El mal funcionamiento en el sistema de inyección pasará
desapercibido.
Velocidad de ralentí inestable.
El arranque se verá afectado.
No habrá comunicación con la herramienta de diagnóstico
BOSCH - se mostrará un error de enlace.
Manual de Servicio Bajaj Dominar 400
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