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INSTRUCTION DE CÂBLAGE POUR COURANT CONTINU
1. Tirer les deux fils encastrés hors de l'entrée de conduit à l'arrière de la cavité du moteur (voir Schéma 5).
Ces fils seront coupés à des longueurs différentes, le fil ROUGE étant plus long que le fil NOIR. Redresser
les brins effilochés et préparer le fil pour son raccordement au câble d'alimentation. NE PAS COUPER OU
RACCOURCIR CES FILS.
2. Sur le câble d'alimentation fourni, trouver l'extrémité où les fils noir et rouge sont décalés. Ces fils ont été
coupés à des longueurs différentes, le fil NOIR étant plus long que le fil ROUGE.
3. Tirer l'extrémité du câble avec les fils décalés à travers le passe-fil à presse-étoupe, avec le filetage du côté
de l'extrémité de ces fils (7,6 cm/3 po ou moins). Pour faciliter le montage, retirer l'écrou de presse-étoupe
du corps de presse-étoupe (voir Schéma 5). Le cas échéant, faire remonter l'écrou de presse-étoupe le long
du câble d'alimentation.
4. Raccorder les fils de même couleur et
les sertir à l'aide d'une pince à sertir
d'électricien.
5. Repousser les fils raccordés dans
l'orifice de conduit du logement de
moteur. Un presse-étoupe est nécessaire
pour réaliser cette étape. Pour plus
d'information, consulter la vidéo de pose
du presse-étoupe sur la chaîne YouTube de
Fill-Rite. L'objectif de cette méthode d'installation est d'éviter de devoir démonter le couvercle extérieur de la
plaque d'interrupteur de moteur pour effectuer un raccordement interne.
6. Visser le corps de presse-étoupe dans l'orifice de conduit jusqu'à la partie hexagonale.
7. Visser l'écrou de presse-étoupe sur le corps presse-étoupe pour immobiliser le câble.
RACCORDEMENT D'UNE CITERNE MOBILE AU CIRCUIT ÉLECTRIQUE D'UN VÉHICULE,
NÉGATIF À LA MASSE (COMMUN)
1. Avant de procéder à l'installation électrique, placer le levier de commutation en position ARRÊT ET
VERROUILLÉ pour éviter tout déversement accidentel une fois que le circuit du moteur est sous tension.
2. Tirer les conducteurs électriques jusqu'à la source d'alimentation du circuit électrique du véhicule en les
attachant comme il se doit et en les protégeant contre arêtes tranchantes, la chaleur et toute autre cause
potentielle de dommages.
3. Le circuit avec négatif à la masse est la configuration plus commune parmi les véhicules à alimentation
12 Vcc. Dans ce cas, la borne positive (+) de la batterie alimente tous les dispositifs, tels que système
d'allumage. La borne négative (-), quant à elle, est reliée au châssis du véhicule.
4. Le conducteur rouge de la pompe se raccorde à la borne positive (+) de la batterie et le conducteur noir de la
pompe à la borne négative (-).
5. Si la situation est différente sur le véhicule considéré, communiquer avec le service d'assistance technique
Fill-Rite au 1-800-720-5192 (lun-ven, 8h00-17h00 HE). Sinon, continuer de suivre ces instructions.
6. Fill-Rite exige l'installation d'un porte-fusible et d'un fusible de 20 A (non fournis) pour protéger la pompe.
Raccorder l'un des côtés du porte-fusible à l'extrémité du fil
rouge et l'autre côté à la borne positive (+) de la batterie.
7. Le fusible doit être placé aussi près que possible de la source
d'alimentation du système de stockage et de transfert de
carburant. Si le câble vers la pompe mesure plus de 4,6 m
(15 pi), consulter le code de l'électricité en vigueur (national,
international ou local) pour s'assurer qu'il est de calibre
suffisant pour l'utilisation considérée (voir figure ci-dessous).
Manchon connecteur
Schéma 5
Trou de conduit de 3/4 po NPT
Corps de presse-étoupe
Écrou de
presse-étoupe
Manchon connecteur
COMMUN
BATTERIE
FUSIBLE
Fusible 20 A
ROUGE +
NOIR -
VERT
CÂBLE À
INSTALLER
MASSE
pour 12 Vcc
BOÎTE DE
JONCTION
INTÉGRÉE
ROUGE +
NOIR -
MOTEUR
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