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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Operaci6n
Consideraciones
generales
de seguridad
de
funcionamiento
AsegQrese de leer toda ta informacion en ta seccion Seguridad
de# usuario
antes de intentar utitizar esta unidad. Famitiarfcese
con todos los controles y con el modo de detener la unidad.
,&
ADVERTENCIA
Si la unidad no pasa con exito algun test de seguridad,
no la ponga en funcionamiento. Consutte a un distribuidor
autorizado.
Pruebas
del sistema
de bloqueo
de seguridad
Esta unidad esta equipada con un sistema de interbtoqueo de
seguridad. No intente evitar ni modificar los interruptores y los dis-
positivos.
Prueba 1: El motor
NO debe arrancar
si:
• el interruptor de toma de fuerza est,_ en ACTIVADO, O
• el pedal del freno NO se presiona por completo (freno de
estacionamiento
SUELTO), O
• la palanca de control de crucero NO esta en NEUTRO.
Prueba 2: El motor
DEBE arrancar
si:
• el interruptor de toma de fuerza est,_ APAGADOY
• el pedal del freno se encuentra presionado por completo (freno
de estacionamiento
ACTIVADO) Y
• la patanca de control de crucero esta en NEUTRO.
Prueba 3: El motor se debe APAGAR si:
• el operador se levanta del asiento con la toma de fuerza
activada; O
• el operador eleva et asiento con el pedal del freno SIN
presionarlo por completo (freno de estacionamiento
SUELTO).
Prueba 4: Revise el tiempo
de detenci6n
de las cuchillas
del
cortac_sped
Las cuchitlas y la correa de transmision del cortacesped
deben
detenerse completamente
dentro de cinco segundos luego de
apagar et interruptor de toma de fuerza electrico. Si la correa de
transmision det cortacesped
no se detiene dentro de cinco segun-
dos, vuelva a ajustar el embrague de la toma de fuerza, segOn se
describe en la seccion MANTENIMIENTO,
o consulte a su distri-
buidor.
Prueba 5: Revise la opci6n
de corte de c_sped marcha atr_s
(RMO)
• Et motor debe apagarse cuando se intente dar marcha atra_ssi
se ha activado la toma de fuerza y no se ha activado la marcha
atra_s.
• La luz de corte de cesped marcha atra_sdebe encenderse
cuando se haya activado esta funci6n.
NOTA: Una vez detenido el motor, se debe apagar el interruptor de
toma de fuerza luego de que el operador vuelva a sentarse para
arrancar el motor.
ADVERTENCIA
Et corte marcha atra_spuede ser petigro para los
transeuntes. Pueden ocurrir accidentes graves si et usuario no
esta_atento ante la presencia de ni_os. Nunca active la RMO
en presencia de ni_os. Los ni_os suelen sentirse atrafdos por la
unidad y por la actividad del cortacesped.
Compruebe
la presion de los neurn_ticos
Los neuma_ticos se deben comprobar regularmente para obtener
optima traccion y garantizar el mejor corte (vease Figura 4).
NOTA: Estas presiones pueden diferir ligeramente del inflado
ma_ximo ("Maximum Inflation") que consta impreso en la superficie
lateral de los neuma_ticos.
0,82 a 0,96 bar
(12 a 14 psi)
0,68 bar
(10 psi)
Figura 4
Recomendaciones
para el aceite
Recomendamos
usar aceites certificados con garantfa de Briggs
& Stratton para lograr el mejor rendimiento. Tambien se pueden
usar aceites detergente de atta catidad si estan clasificados para el
servicio SF, SG, SH, SJ o superior. No utilice aditivos especiates.
Las temperaturas exteriores determinan ta viscosidad correcta
del aceite para el motor. Use la tabta para seleccionar la mejor
viscosidad para et rango de temperaturas exteriores esperadas.
oF
120
100
8O
6o
40
2O
0
-20
Recomendaciones
para el aceite
°C
o!!:
38
e07!_,
_!i!_:; _
27
LOiij
oi!i!i_ _
15
O;)ii/
t=i!i:
-18
-29
* Por debajo de 4°C (40°F),el uso de SAE 30 se
traducira,en un arranque diffcil.
** Por encima de 27°0 (80°F),el uso de 10W30podra.
ocasionarun aumentodel consumode aceite.
Reviseel nivelde aceitecon m_tsfrecuencia.
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