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7.8 Aceleración del motor
La aceleración del motor debe ser valorada de acuerdo con el esfuerzo de corte existente en el
momento de manejo del equipo (no importando el accesorio de corte en uso).
Cuando el equipo opera constantemente con el gatillo del acelerador todo tirado, efectuando corte de
vegetación leve, el motor trabaja con alta rotación, provocando su sobrecalentamiento y volviendo la
lubricación y refrigeración ineficientes, lo que daña el cilindro y pistón, además de poder llevar a su
trabamiento ("engrifamiento").
También pueden ocurrir desgastes prematuros en el eje cardán y en los tacos en el interior del tubo
del sistema de transmisión.
Se debe tirar todo el acelerador solamente cuando esté haciendo cortes pesados en Pasto Guinea
(masai) y Pasto Elefante, matorrales muy altos, corte de ramas y de pequeños árboles.
No se recomienda trabajar en operaciones de corte con baja velocidad por mucho tiempo, porque el
motor aumenta la vibración por no haber enganchado completamente el embrague.
NOTA: trabajar en estas condiciones por mucho tiempo provoca el desgaste prematuro del embrague
por la fricción, generando sobrecalentamiento y provocando arañazos en el aislamiento de la bobina.
Además, si sigue utilizando de esta forma, el motor no tendrá aire suficiente para su refrigeración, que
incurre en su trabamiento ("engrifamiento").
8. MANTENIMIENTO
8.1 Mantenimientos diarios
¡Atención! La limpieza del equipo y los mantenimientos mencionados en este manual
son considerados de mantenimiento básico y periódico del equipo y no tienen garantía
del fabricante.
¡Atención! Los daños mecánicos que sucedan por falta del mantenimiento básico
descrito en este manual no tienen derecho a reposición por garantía.
La vida útil y el rendimiento de este equipo son reducidos dependiendo de la calidad del
mantenimiento. Se recomienda la inspección del equipo antes y después de utilizarlo.
Luego de cada uso, limpie completamente el polvo y la suciedad del motor; revíselo para garantizar
que no haya fugas de combustible y apriete otra vez los tornillos y piezas sueltas.
Limpieza de las palas del rotor y de las aletas del cilindro
Asegúrese de que las palas del rotor y las aletas de refrigeración del cilindro estén siempre libres, sin
vestigios de polvo o suciedad.
Las palas y las aletas garantizan la refrigeración del motor durante su funcionamiento; si el paso de
aire está obstruido, se sobrecalienta el motor, que, por su vez, puede trabar componentes internos
("engrifamiento") y dañar componentes como la bujía y la bobina. Realice esta limpieza a diario.
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