Publicidad
Reemplazo del fi ltro: ("11.10. Lista de piezas de recambio", pág. 100)
Los fi ltros F7 se mantienen planos sobre los sellos mediante 2 correderas de bloqueo de compresión.
• Abrir las puertas de acceso.
• Coloque los fi ltros G4 (Grueso 70%) (prefi ltración de aire fresco) y M5 (fi ltro de extracción).
• Tirar de las correderas móviles para desbloquear el fi ltro F7 (ePM1 55%), tirar del fi ltro.
• Quite el polvo del compartimento cerca de los portaobjetos del fi ltro.
• Coloque los nuevos fi ltros en las distintas ranuras y bloquee las correderas móviles.
• Cierra las puertas.
• Reinicie la unidad, la alarma del fi ltro se reconoce automáticamente, debería desaparecer de las alarmas.
La obstrucción de los fi ltros se controla mediante presostatos diferenciales con retroalimentación de información sobre
la regulación.
2x0.75mm
2
2
1
DP1
P2
/
P1
tube
(-)
(+ )
DP2
"rilsan"
Ajustes de fábrica:
Tamaño
Ajuste en Pa si G4+F7
Todos los tamaños
11.4. MANTENIMIENTO / SUSTITUCIÓN DEL INTERCAMBIADOR ROTATIVO Y CORREA
Después de un largo periodo de uso, se puede acumular polvo en el intercambiador y reducir el paso del aire. Para
mantener el rendimiento es importante revisar el intercambiador al menos una vez al año y limpiarlo si es necesario.
Para facilitar el mantenimiento, el conjunto del motor del intercambiador se puede retirar de la unidad:
• Apague el suministro eléctrico en el disyuntor principal.
• Abrir la puerta de acceso.
• Desconectar el conector rápido de la conexión del motor.
• Tirar del intercambiador para retirarlo de la unidad.
• Manipular con cuidado utilizando medios de elevación adecuados.
• Limpiar con aire comprimido o agua con jabón.
• No utilice detergentes amoniacales.
• Compruebe que el intercambiador de calor gira correctamente girando la rueda con la mano después de quitar la
correa de la ranura de la polea del motor.
• Compruebe el estado de la correa: hay una correa adicional montada en la rueda.
• Comprobar que los cepillos selladores no estén dañados o desplazados.
• Los cojinetes del rotor normalmente no requieren lubricación.
• Vuelva a montar el conjunto y reposicione el conector.
M5
DP1
G4
F7
DP1 AIRE EXTERIOR
Ajuste en Pa si G4+F9
300
DP2
DP2
DP1
DP1
G4
Ajuste en Pa si M5
300
150
93/104
DP2
M5
F7
DP2 AIRE DE EXTRACCIÓN
Ajuste en Pa si F7
200
DP2
DP1
Publicidad
