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se bloque automatiquement (led 7). Si le programme est interrompu
(absence de tension, intervention manuelle, intervention de thermo-
stat, etc.) durant la phase de prélavage, le programmateur retourne
dans sa position initiale et répète automatiquement toute la phase
d'allumage du brûleur.
Remarque :
D'après les explications ci-dessus, il est évident que le choix des gi-
cleurs, en fonction du débit total (2 gicleurs en fonction) désiré doit
être effectué en tenant compte des valeurs de débit correspondantes
à la pression de fonctionnements de 12 bars du fioul. Naturellement,
il est possible de modifier, dans de larges limites, le rapport entre la
première et la seconde flamme en remplaçant les gicleurs.
F
R
A
Ç
A
I
Appareillage et
S
programmateur
GR2
PREMIER REMPLISSAGE DES TUYAUTERIES
Veiller à ce que les bouchons de protection en plastique situés
sur les raccords de la pompe aient été dûment retirés, puis
procéder comme suit :
1.
positionner l'interrupteur du brûleur sur la position " I " mise
sous tension;
2.
s'il s'agit d'un brûleur triphasé, vérifier que le moteur tourne
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre; observer pour
ce faire le brûleur côté pompe. En étudiant le sens de rotation
du ventilateur à l'aide du témoin lumineux situé sur la partie
postérieure du limaçon, on peut noter le sens de rotation du
moteur. Fermer manuellement le contacteur (en appuyant sur
sa partie mobile) durant quelques instants et observer le sens
de rotation du ventilateur afin d'actionner le moteur. Inverser
si nécessaire le sens de rotation, en intervertissant les deux
phases aux borniers d'entrée de ligne de contacteur de moteur.
N.B.: attendre que le ventilateur tourne très lentement pour
visualiser le sens de rotation en toute sécurité; une mauvaise
interprétation du sens de rotation est, en effet, toujours
possible.
3.
retirer les flexibles des tuyauteries d'aspiration et de retour (si
déjà raccordés);
4.
plonger l'extrémité du flexible d'aspiration dans un récipient
contenant de l'huile lubrifiante ou combustible (ne pas utiliser
de produits à faible viscosité tels que le FUEL, le pétrole,
l'essence, le kérosène, etc.);
5.
appuyer à présent sur la contacteur du moteur afin d'activer le
moteur et donc la pompe. Attendre que la pompe ait aspirée
une quantité de lubrifiant équivalente à un ou deux verres, puis
relâcher. Cette opération a pour but d'éviter le fonctionnement
à sec de la pompe et permet d'augmenter son pouvoir aspirant.
CARACTERISTIQUES DE L'APPAREIL
Temps de sécurité
Temps de pré-ventilation et
exprimé en secondes
exprimé en secondes
5
1 Interrupteur général ALLUME-ETEINT
2 Témoin présence tension
3 Témoin de fonctionnement ventilateur
4 Témoin d'activation transformateur
5 Témoin de fonctionnement 2ème allure
6 Témoin de fonctionnement 1ère allure
Post-allumage
de pré-balayage
exprimé en secondes
20
5a) Dans le cas d'une alimentation monophasée, éteindre
l'interrupteur général et les thermostats chaudière et sécurité,
mettre ensuite en marche le moteur et le transformateur
d'allumage. Au moment de l'insertion de l'électrovanne,
exposer la photo-résistance à une source lumineuse pour
que le brûleur ne s'arrête en "blocage". Lorsque les tuyaux
se seront remplis (écoulement de combustible de la buse)
éteindre le brûleur et remette la photo-résistance à sa place,
N.B.: les pompes travaillant à 2800 tours ne doivent en aucun
cas tourner à sec sous peine de sécurité presque instantanée.
6.
raccorder à présent le flexible au conduit d'aspiration et ouvrir
ses éventuelles vannes situées sur cette conduite, ainsi que
sur tous les autres organes d'arrêt du combustible;
7
Réactiver moteur et pompe comme décrit dans le point (5)
pour brûleur monophasée et triphasée. La pompe aspirera le
combustible de la citerne.. Relâcher le contacteur lorsque le
combustible sort du conduit de retour (si pas encore raccordé);
N.B.:en présence d'un long conduit, il peut être nécessaire
d'évacuer l'air de celui ci ; si la pompe ne dispose pas d'un
purgeur, retirer le bouchon de la prise de manomètre;
8.
raccorder le flexible de retour au conduit et en ouvrir les vannes.
Le brûleur est prêt pour l'allumage.
ALLUMAGE ET RÉGLAGES
Avant l'allumage, s'assurer que :
a. les liaisons avec l'alimentation électrique, les thermostats ou
les pressostats, soient conformes au schéma électrique de
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0006081324_201612
7 Témoin de blocage du boîtier de
commande et de contrôle
8 Bouton de déblocage du boîtier de
commande et de contrôle
Temps entre la 1
2
allure exprimé en
ème
secondes
5
5
et la
ère
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