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Description du produit
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Description du produit
Un chauffage au diesel (Fig� 1-1) requiert un mélange
air-carburant optimal pour fonctionner� Le rapport idéal
entre le combustible (diesel) et l'oxygène présent dans
l'air garantit une flamme propre sans formation de suie
dans le brûleur du chauffage�
À haute altitude, la pression atmosphérique et donc
la quantité d'oxygène dans l'air diminue� Cela signifie
que la combustion du carburant délivré par la pompe
montée en série (Fig� 1-3) n'est plus complète� Le
chauffage risque de produire de la suie ou de la fumée�
Afin d'adapter la quantité de combustible à hautes
altitudes, une deuxième pompe (Fig� 1-4) est installée
en parallèle à la pompe standard� Celle-ci a un débit
plus faible� Un interrupteur (Fig� 2) placé à l'intérieur
du véhicule permet la commutation entre les deux
pompes�
Conduite de carburant du réservoir diesel (Fig� 1-5)
Conduite de carburant du chauffage (Fig� 1-2)
1
3
5
Fig� 1
Fig� 2
10
FR
4
Sélectionner la position souhaitée du commutateur
avant de brancher le chauffage�
4.1
Le chauffage peut fonctionner à un niveau d'altitude
jusqu'à 1500 m�
4.2
Le chauffage peut fonctionner à un niveau d'altitude
compris entre 1500 m et 2750 m�
5
Le kit d'altitude ne nécessite ni entretien ni
maintenance�
6
2
7
L'appareil doit être mis au rebut conformément aux
réglementations administratives du pays d'utilisation
respectif� Les prescriptions et lois nationales (en
Allemagne, par exemple, l'ordonnance sur les véhicules
en fin de vie) doivent être respectées�
4
Manipulation du commutateur
Exploitation du chauffage jusqu'à
1500 m
Placer le commutateur (Fig� 2) en position 1�
Exploitation du chauffage à une
altitude de 1500 m à 2750 m
Placer le commutateur (Fig� 2) en position 2�
Entretien et maintenance
Réparation
Ne réparez pas l'appareil vous-même�
Les travaux de réparation ne peuvent être effectués
que par du personnel qualifié�
Mise au rebut et recyclage
Kit d'altitude
30020-00961 · 00 · 02/2020
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