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CT 18 - MSV 15 MAX/250 - CSV 16 MAX/AD - MSV 20 MAX/AD - CSV 20 MAX/200 - MSV 20 MAX/250 -
MSV 20 MAX/300 - MSV 25 MAX/250 - MSV 26 MAX/250 - MSV 26 MAX/250* - MSV 15 MAX/220V -
MSV 20 MAX/220V - MSV 25 MAX/220V - WTV 20 G/AD - WTV 20 G/220V - WTV 20 G/250 -
DEFEITOS
CAUSAS
EVENTUAIS
PROVÁVEIS
Queda ou falta de tensão na rede
elétrica. Instalação em desacordo
com a norma NBR 5410.
Motor elétrico danificado (queimado
ou com rotor falhado).
Ar comprimido retido no tubo de
alívio ou na serpentina.
Retorno de ar pela válvula de
Motor não parte
retenção.
ou não religa.
Unidade compressora travada (falta
de óleo lubrificante).
Pressostato danificado ou com
conexões elétricas
Pressostato desregulado.
Não desliga na
Pressostato danificado.
pressão máxima.
Pressostato não conectado à chave
de partida do motor elétrico.
Vazamento nas conexões,
serpentina, juntas superiores ou
rede de distribuição.
Válvulas não vedam.
Não atinge a
pressão máxima.
Válvula de descarga travada
aberta.
Consumo de ar maior que a
capacidade do compressor.
Polia motora ou motor fora do
especificado.
Não foi efetuada a
troca de óleo no intervalo
Óleo lubrificante
recomendado.
com cor estranha.
Óleo impróprio.
Presença de água no óleo.
Elemento do filtro de ar obstruído.
Consumo
Vazamento de óleo.
excessivo de óleo
lubrificante.
Obstrução na válvula de admissão.
Obs.: É comum o
Anéis ou cilindros com desgaste.
compressor
consumir mais
Anéis ou cilindros com desgaste
óleo nas primeiras
prematuro devido a presença de
200 horas de
impurezas.
trabalho, até o
Óleo impróprio (baixa viscosidade).
perfeito
assentamento dos
anéis.
Volume de óleo no cárter acima do
especificado.
Excessiva queda
Manômetro não indica
de pressão entre
corretamente a pressão.
o reservatório e o
ponto de consumo
Vazamento de ar, obstrução ou mal
(local de trabalho).
dimensionamento da tubulação.
Vazamento nas conexões,
Tempo de
serpentina ou juntas superiores.
enchimento do
reservatório acima
Válvulas não vedam.
do especificado
na Tabela de
Características
Correia frouxa.
Técnicas.
Polia motora ou motor fora do
especificado.
NOTA: - A Schulz Compressores S.A reserva-se ao direito de alterar seu produto sem aviso prévio.
- Desenhos, fotos e dimensional somente de caráter orientativo.
- Instruções complementares, consulte o manual de instruções do produto - Linha Industrial Schulz - código 025.0132-0 e Linha Industrial Wayne - código 60349022 .
ATENÇÃO: - Utilize somente peças originais Schulz.
- Preserve o meio ambiente não jogando fora o óleo usado.
- As montagens de blocos compressores sobre reservatórios fora do padrão de fábrica não estão cobertas pela garantia.
* Troca de óleo para compressores que operam em regime contínuo:
1ª Troca: 20 horas de serviço.
2ª Troca: 40 horas de serviço seguintes à 1ª troca.
Demais trocas a cada 200 horas de serviço ou 2 meses (o que ocorrer primeiro).
07
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
SOLUÇÃO
Verifique a instalação e/ou aguarde a
estabilização da rede elétrica.
Encaminhe-o ao técnico credenciado.
Despressurize o sistema através da
válvula de alívio do pressostato ou
substitua o mesmo se necessário
14 e 15
.
Inspecione a válvula de retenção,
proceda a limpeza ou troque o reparo
16
ou a válvula
17 e 57.
Substitua os componentes
danificados e reponha o
óleo MS LUB SCHULZ ou Waynoil.
Reaperte as conexões elétricas ou
15.1
soltas.
substitua o pressostato
Desconecte o motor da rede elétrica
e proceda a regulagem do
pressostato.
Substitua o pressostato.
Desconecte o motor da rede elétrica
e ligue o pressostato à mesma.
Efetue a troca dos componentes
defeituosos ou reaperte as conexões
6, 7, 8, 9
e
89
.
Ajuste ou substitua a placa de
válvulas
104
e
114
.
Ajuste a válvula ou troque o seu
63
reparo
.
Redimensione o compressor.
Consulte a Tabela de Características
Técnicas e efetue a substituição.
Troque o óleo* a cada 200 horas de
serviço ou 2 meses (o que ocorrer
primeiro).
Utilize o óleo MS LUB SCHULZ ou
Waynoil.
Troque o óleo e otimize o uso.
Troque-o
118
.
Localize e elimine.
Ajuste ou substitua a placa de
válvulas
104
e
114
.
Substitua as peças,
100, 102, 111
e
112
Substitua as peças, avalie as causas
e elimine-as para evitar reincidência.
Utilize o óleo MS LUB SCHULZ
ou Waynoil.
Retire o excesso de óleo (o nível
ideal é o centro do visor
Substitua o manômetro
Elimine o vazamento, a obstrução ou
redimensione a tubulação
Efetue a troca dos componentes
defeituosos ou reaperte as conexões
6, 7, 8, 9
89
e
.
Ajuste ou substitua a placa de
104
114
válvulas
e
.
Estique a correia
48
e
Consulte a Tabela de Características
Técnicas e efetue a substituição.
WTV 20 G/250* - WV 26 G/250
DEFEITOS
EVENTUAIS
Operando em ambiente
sem ventilação.
Pressão de trabalho
acima da indicada.
Polia motora ou
motor fora do especificado.
Baixo nível de óleo ou óleo impróprio.
Sentido de rotação incorreto
Superaquece.
(veja seta orientativa no volante 82,
83 e 83.1).
Acúmulo de poeira sobre o
compressor.
Válvulas não vedam.
14 e 15
.
Vazamento de ar nas conexões,
serpentina ou juntas superiores.
Consumo de ar maior
que a capacidade do compressor.
Elemento do filtro de ar obstruído.
Elementos de fixação soltos.
Desgaste dos componentes
internos da unidade compressora.
Válvula de retenção com ruído.
Junta do 2º estágio rompida
(compressor trabalha com excesso
Ruído ou vibração
de carga num cilindro).
anormal.
Pé ou base do reservatório quebrado.
Correia frouxa.
Desalinhamento polia/volante.
Rotação acima da especificada.
Válvula de retenção não veda devido
Válvula de alívio do
pressostato
embolo e o assento.
vazando após o
compressor atingir
Pressostato não conectado à chave
a pressão máxima.
de partida do motor elétrico.
Operando em ambiente agressivo.
Desgaste prematuro
dos componentes
Não foi efetuada a troca do óleo
internos da unidade
no intervalo recomendado.
compressora.
Excesso de condensado no
Partidas muito
.
reservatório.
freqüentes.
Desgaste
Desalinhamento polia/volante.
prematuro da
correia ou correia
não permanece
Correia incompatível com o
alojada no canal da
.
canal da polia/volante.
polia/volante
O conj. transmite
Instalação em desacordo
96
).
corrente elétrica
com a norma NBR 5410.
(choque elétrico).
36 e 37
.
Válvula de
Válvula danificada.
segurança com
vazamento.
Válvula piloto desregulada.
Não alivia na
pressão máxima.
Válvula de descarga travada fechada.
Está em alívio e
não entra em
Vazamento na tubulação entre as vál-
carga ou entra em
49
.
vulas piloto e descarga.
carga com pressão
muito baixa.
CAUSAS
PROVÁVEIS
a presença de impurezas entre o
Válvula piloto danificada.
Válvula piloto desregulada ou
danificada.
Válvula de descarga trava aberta.
SOLUÇÃO
Melhore as condições locais.
Ajuste o pressostato ou a válvula
piloto, nunca opere o equipamento
acima da pressão máxima de trabalho
indicada na plaqueta.
Consulte a Tabela de Características
Técnicas e efetue a substituição.
Complete e use o óleo
MS LUB SCHULZ ou Waynoil.
Motor monofásico - inverta seus
cabos
5
e
6
ou ;
8
Motor trifásico - inverta qualquer dos
cabos principais.
Limpe o compressor externamente.
Substitua a placa de válvulas
104
e
114
.
Efetue a troca dos componentes
defeituosos ou reaperte as conexões
6, 7, 8, 9
e
89
.
Redimensione o compressor.
Troque-o
.
118
Localize e reaperte.
Substitua os componentes
desgastados.
17
57
Substitua o reparo
16
ou a válv.
e
.
Substitua a junta
.
89
Efetue o reparo (não soldar no corpo).
Estique a correia
48
e
49
.
Efetue o alinhamento polia/volante
45, 46, 47, 50, 82, 83 e 83.1
.
Consulte a Tabela de Características
Técnicas e efetue a substituição.
Proceda a limpeza ou substitua o
reparo
16
ou a válvula
17
e
57
.
Desconecte o motor da rede elétrica
e ligue o pressostato à mesma.
Melhore as condições locais.
Troque o óleo* a cada 200 horas de
serviço ou 2 meses (o que ocorrer
primeiro).
Drene o condensado através do
purgador
25, 77
e
78.
Efetue o alinhamento polia/volante
45, 46, 47, 50, 82, 83 e 83.1
.
Substitua as peças correspondentes.
Verifique a instalação e
proceda os ajustes necessários.
Substitua-a
34 e 38.1
.
Ajuste a válvula piloto
66
e
67
.
Substitua-a.
Ajuste a válvula
62
ou substitua o
reparo
63
.
Regule ou substitua a válvula.
Elimine o vazamento.
Ajuste a válvula ou substitua
o reparo
63
.
JUNHO/2017
REV. 06
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