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Idiomas disponibles
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Dirección:
Aquí hay dos posibilidades, o transmisión por varilla o por
cable.
Ventajas de la transmisión por varilla:
•
Más fácil de montar
•
Independiente de la temperatura
•
Más fácil de ajustar
Ventajas de la transmisión por cable:
•
Transmisión óptima de potencia
•
Más ligera
•
Sin holguras
A fi n de cuentas ambas son posibles y será una cuestión
de gusto personal por cual de ellas se decidirá, estando
incluidas todas las piezas necesarias para ello en el kit.
Dirección con opción de varilla (Img. 16)
Proceda de manera análoga como lo hizo con los
alerones o el timón de profundidad. Enganche la varilla de
transmisión del timón de dirección 20 (aprox. 1,3 x 620 mm.)
en el agujero exterior del horn del timón y en el segundo
agujero desde afuera en el brazo del servo. Fije la varilla
de transmisión como se describió anteriormente y apriete
los tornillos.
Timón de dirección con opción de cable (Img. 17-22):
Use una cuchilla afi lada y limpia para costar los soportes
de plástico de la mitad derecha del fuselaje que están
pegados a la espuma. Enhebre el cable de transmisión
21 en el agujero externo del horn del timón de dirección y
anúdelo de modo que el nudo quede a unos 8 mm. del horn
de dirección. Asegure el nudo con unas gotas de Zacki.
Tire del cable hasta llegar al brazo del servo y córtelo
dejando unos 10 cm. de sobrante. Páselo, como se muestra
en la imagen 21, por el agujero exterior o el segundo
más externo del brazo del servo. Use su equipo de radio
para colocar el servo en posición neutra y fi je el timón
de dirección en posición neutra con unas tiras de cinta
adhesiva.
Apriete el tornillo 22 (1,4x6 mm.) y la arandela 23 (Ø5 mm.)
más o menos hasta la mitad en el tercer agujero, desde
afuera, y anude el cable alrededor. Fije el cable al tornillo
usando algo de Zacki. Cuando el tornillo vuelva a apretarse,
el cable se irá tensando. Proceda en el otro lado de manera
análoga y ajuste la transmisión de manera que el brazo del
servo y el timón queden en posición neutral.
8. Montaje del motor y de la hélice (Img. 23-26):
Pase el regulador a través de la cuaderna parallamas y
atornille el motor con los tornillos 25 (2x5 mm.). Fije al motor
la hélice 14 con el anillo adaptador 15. Pegue el perno de
centrado 12 con un poco de Zacki a la hélice y use un poco
de Zacki o pegamento de contacto para pegar el cono.
9. Instalación del receptor y las baterías (Img. 27 & 28):
Conecte todos los canales de los servos al receptor según
la asignación de su emisora y póngalos como se indica en
la imagen 27. Ponga la batería en la posición delantera.
10. Equilibrado (Img. 29 & 30):
Coloque la tapa de la batería y equilibre el modelo de modo
que el centro de gravedad quede en la zona de 95 - 105
mm. medidos desde el borde de ataque del ala.
11. Recorridos recomendados de los timones
Para el programa de acrobacia clásica:
Timón de dirección:
50% EXPO
Timón de profundidad:
mm. 40% EXPO
Alerones:
EXPO
Mezclador (lineal):
dirección
àEs decir: Con toda la dirección a la derecha, el
alerón manda un 2% a la izquierda.
Para acrobacia 3D:
Timón de dirección:
mm., 60% EXPO
Timón de profundidad:
de 60% EXPO
Alerones:
EXPO
Mezclador (lineal):
dirección
àEs decir: Con toda la dirección a la derecha, el
alerón manda un 5% a la izquierda.
derecha/izquierda 80 mm.
Arriba 40 mm, abajo 40
Arriba 35 mm, abajo 35 mm. 40%
2% de alerones para compensar
derecha/izquierda: 110
arriba / abajo: Todo lo que
Arriba 95 mm., abajo 75 mm. 60%
5% de alerones para compensar
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