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19 - 14
19.9
Embrague
de seguridad de levas
Walterscheid EK 64/2R
19.9.1 Funcionamiento
En el caso de que los rotores se paren por
desconectarse el embrague de levas (fig.
19.18/1), hay que parar y reducir la veloci-
dad de la tdf del tractor a unas 300 r/min
hasta que se oiga que el embrague de levas
se ha conectado. Si los rotores no empie-
zan a girar, se desconecta la tdf y se elimina
el obstáculo (sólo con el motor parado y la
llave de arranque quitada). El embrague de
levas está disponible de nuevo para empe-
zar a funcionar.
19.9.2 Montaje
Conecte la mitad del eje cardánico con el
embrague de seguridad en la toma de fuer-
za de la transmisión de la máquina y asegú-
relo con un tornillo cónico (fig. 19.18/5)
(cierre CC). El par de apriete del tornillo
cónico (fig. 19.18/5) es 80 Nm (ver instruc-
ciones del fabricante del eje cardánico).
Compruebe regularmente que el tornillo
cónico está firmemente apretado.
19.9.3 Establecimiento
del par
El embrague de seguridad viene de fábrica
con un par de 2000 Nm (KE/KG con menos
de 6 m de anchura de trabajo), que no debe
ser modificado en general.
Se recomienda trabajar con la máquina a
1000 r/min. Establezca la velocidad de la tdf
a 1000 r/min, si trabaja a la velocidad de
540 r/min el embrague de seguridad se
desconectará demasiado frecuentemente.
Unas condiciones de trabajo extraordinari-
as (p. ej. si hay muchas piedras en el suelo)
pueden hacer necesario cambiar el par del
embrague de seguridad incluso a 1000 r/
min.
KE/KG 2/3
b144-1
02.02
Si el embrague de seguridad se desconec-
ta p. ej. muy a menudo o no se desconecta
nunca, se puede variar el par de dicho
embrague incrementándolo o reduciéndo-
lo. Para ello se desmonta el embrague de
seguridad del eje cardánico. Desmontar la
arandela de sellado (fig. 19.18/2), la aran-
dela de seguridad (fig. 19.18/3), el anillo de
embrague (fig. 19.18/6) y el paquete de
muelles (fig. 19.18/9). Mida el diámetro del
alambre del muelle "D" (fig. 19/18) y extrai-
ga de la Tabla (fig. 19/18a) el valor corre-
spondiente a variar la longitud del paquete
de muelles en 1 mm.
Extraer los pasadores (fig. 19.18/11) y
-
reducir el par alargando uniformemente
-
aumentarlo acortando uniformemente
la longitud "L" en ambos lados del paquete
de muelles (fig. 19.18/9).
I
1.
¡La
longitud
permitida del paquete de muelles
(fig. 19.18a) no debe reducirse
para evitar que el embrague se
bloquee!
2.
¡Siempre
variaciones
( =, ver fig. 19.18)!
Después de cada regulación se montan
nuevamente los pasadores (fig. 19.18/11)
en los orificios de las tuercas hexagonales.
El montaje se realiza en orden inverso.
mínima
realice
idénticas
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