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Actuadores lineales neumáticos modulares OSP-P / OSPP-BG
10 Puesta en marcha
¡Trabajos de montaje y puesta en funcionamiento sólo por personal técnico cualificado!
El accionamiento lineal puede proporcionar un movimiento lineal de gran potencia. Por esta razón, si no se
presta atención a las normativas de seguridad, pueden provocar heridas por aplastamiento o daños materiales
debido a colisiones con otros elementos de la instalación.
Peligro de aplastamiento
Comprobar antes de la puesta a punto:
•
Las condiciones de las conexiones sean las correctas.
•
Que no haya ningún obstáculo en la zona de acción de la carga.
Durante la primera puesta en marcha es necesario comprobar el funcionamiento de los interruptores de proxi-
midad y de los finales de carrera. En primer lugar, se debería hacer funcionar el actuador lineal a lo largo de
todo el trazado a baja velocidad para poder detectar cualquier posible punto de colisión, los cuales deberán ser
eliminados cuanto antes.
10.1 Puesta en funcionamiento de un accionamiento lineal OSP-P / OSPP-BG
•
Mover el pistón / carro guía con la mano dos carreras estando sin presión.
•
Llevar el pistón / carro guía a la posición central.
•
Abrir las dos válvulas de aguja aproximadamente media vuelta (salvo en el caso de Ø10).
•
Abrir las dos válvulas de aguja media vuelta aproximadamente (no en el caso de Ø10).
•
En el caso del cilindro para sala limpia OSP-P:
¡Conecte primero la aspiración, antes de que se llene de aire el cilindro!
•
Llenar lentamente de aire ambos espacios del cilindro para evitar que se produzcan movimientos peligrosos del
cilindro de forma incontrolada (unidades de alimentación, válvulas de arranque suave según nuestro catálogo),
el émbolo se detiene después de moverse un poco.
•
Vaciar el aire de uno de los lados,
el émbolo se desplaza hacia uno de los extremos.
•
Comenzar con la prueba de funcionamiento.
•
Regular la velocidad con la válvula reguladora.
•
Regular la amortiguación del final de la carrera con la válvula de aguja (no en el caso de Ø10). La amor-
tiguación de la posición final debe ajustarse de modo que esté garantizado un funcionamiento libre de
golpes y vibraciones.
Es necesario tener en cuenta las masas y velocidades admitidas según el diagrama de amortiguación del
catálogo OSP-P. Deben ser seguidas las indicaciones del diagrama de amortiguación.
10.2 Puesta en marcha en una instalación
Atención - ¡Peligro de aplastamiento!
Los accionamientos lineales albergan peligro de lesiones mediante el estribo del pistón / carro guía
durante los movimientos.
Los cantos molestos de otras estructuras y partes del equipo muchas veces forman puntos de aplastamiento.
•
Hay que tener en cuenta los procesos de conexión/desconexión, el arranque de la instalación, las indica-
ciones de control, etc. según las instrucciones de funcionamiento de la instalación.
•
Antes de conectar, o de poner en marcha la instalación hay que asegurarse que el
funcionamiento de la misma no suponga un riesgo para ninguna persona.
•
Antes de que se ponga en movimiento el cilindro (o la instalación) se debe avisar a todas las personas.
•
Antes de poner la instalación en funcionamiento es necesario comprobar la funcionalidad e integridad
de todos los dispositivos de seguridad como son los finales de carrera, puestas a tierra y demás medidas
de seguridad. Se deben comprobar todos los elementos de la instalación para prevenir la presencia de
cuerpos extraños.
•
Durante la puesta en marcha se debe evitar la presencia de personas y objetos dentro del campo de
acción.
•
Durante la primera puesta en marcha se debe prestar atención a la hora de introducir los datos correctos
de la instalación.
•
Estando el émbolo sin presión, desplazarlo manualmente dos carreras.
•
Colocar el émbolo en la posición intermedia.
•
Cerrar totalmente las dos válvulas de aguja (salvo en el caso de Ø10).
•
Abrirlas aproximadamente media vuelta (salvo en el caso de Ø10).
•
En el caso del cilindro para sala limpia OSP-P:
Conecte la aspiración, antes de que se llene de aire el cilindro.
•
Introducir lentamente el aire en la instalación para evitar movimientos peligrosos incontrolados.
(Unidades de alimentación, válvulas de arranque suave según la oferta de nuestro catálogo)
•
Regular la velocidad con la válvula reguladora.
•
Regular la amortiguación del final de la carrera con la válvula de aguja
(salvo en el caso de Ø10).
Es necesario tener en cuenta las masas y velocidades admitidas según el diagrama de amortiguación del
catálogo OSP-P.
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