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Es reconocible, que en caso de que la aceleración (a) sea constante, el valor del
recorrido (d) con la frecuencia en aumento (f) sea cuadrada. Esto tiene como
consecuencia, que los límites del rango de medida en la medición del recorrido sea
de estrecha relación con la frecuencia. Imagen 7 enseña los límites del rango de
medida en relación a la frecuencia.
1000
100
10
1
0,1
1
Imagen 7: Límites de rango de medida para el valor efectivo real del recorrido de vibración
El recorrido máximo medible con el PCE-VM 25 se da en 60mm (valor efectivo). Esto se
traduce en un rango de ejecución independiente de la frecuencia de hasta 10 Hz. En caso
de frecuencias mas altas se activan los límites de rango de medida, que están en
aproximadamente 240 m/s² (valor efectivo).
3.5. Parámetro de rodamiento K(t)
El parámetro de rodamiento o número índice de diagnóstico según Sturm K(t), como
se describe entre otras cosas en VDI 3832, es un parámetro conocido para la
evaluación de estado de rodamientos. Es formado por los valores pico y efectivo de la
aceleración de vibración en el rango de frecuencia de 1 a 10 kHz. El filtro de paso alto
de 1 kHz garantiza que ruidos estructurales, como por ejemplo por fuerzas de
desequilibrio, no
relación el valor pico y el valor efectivo medidos actualmente en relación en un punto
de inicio
a
(0)⋅a
rms
K (t)=
a
(t )⋅a
rms
Darin sind:
Valor efectivo en punto de inicio y momento de referencia
a
(0)
rms
Valor máx. (valor pico) en un punto de inicio o de momento de referencia
a
(0)
pk
Valor efectivo actual
a
(t)
rms
Valor máximo de la cantidad acutal (valor pico)
a
(t)
pk
El momento de inicio o referencia se encuentra idealmente después de la puesta en
marcha, pasado un cierto periodo de funcionamiento inicial. En este momento el valor
K(t) es igual a 1. A medida que va avanzando el desgaste, es decir con el deterioro de
la trayectoria, disminuye el valor K(t).
10
superpongan la señal de rodamiento.El valor de K(t) pone en
(0)
pk
(t)
pk
100
Hz
9
Característica integrador
d: 5Hz-200Hz
1000
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